Rutas y producción: Neuquén apuesta a un modelo único para mejorar la infraestructura

El gobierno de Neuquén puso en marcha un modelo inédito de financiamiento para obras viales, en articulación con empresas hidrocarburíferas que operan en Vaca Muerta. La iniciativa, impulsada por el gobernador Rolando Figueroa, busca acelerar proyectos estratégicos mediante un esquema que combina inversión privada y planificación pública, con impacto directo en la producción y la conectividad regional.

El acuerdo se consolidó en el marco de la Mesa de Competitividad de Vaca Muerta, donde se avanzó en una adenda al Memorandum de Entendimiento que regula los mecanismos de financiamiento. El eje central es la creación de un fideicomiso integrado por las empresas, que permitirá sostener las obras con previsibilidad y continuidad. “Es la primera vez en la historia que se hace esto y puede ser replicado en otras provincias”, destacó el mandatario.

Rutas clave para la producción

El plan contempla una serie de intervenciones sobre corredores fundamentales para la actividad hidrocarburífera. Entre las obras previstas se destacan la pavimentación de la Ruta Provincial 8, desde el empalme con la Ruta 6 hasta el camino de la Tortuga, junto con la pavimentación y repavimentación de la Ruta Provincial 51 en la zona de Mari Menuco.

También se incluyen trabajos sobre la Ruta Provincial 7 y la Ruta Provincial 8, con mejoras en tramos estratégicos y la construcción de una nueva intersección que optimice la circulación. A esto se suma la repavimentación de la Ruta 7 desde el límite con Río Negro, una vía clave para el transporte de insumos y personal.

El esquema incorpora además a nuevas compañías, como Geopark y Harbour Energy, que se suman a otras operadoras ya involucradas como Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy e YPF. La participación del sector privado resulta central para sostener el ritmo de las obras en una zona de alta demanda logística.

Impacto directo en la vida cotidiana

El desarrollo de infraestructura vial no solo apunta a la producción, sino que tiene efectos concretos en la vida diaria de la población, especialmente en regiones donde el tránsito crece de manera sostenida. La mejora de rutas permitirá reducir tiempos de traslado, bajar costos logísticos y disminuir riesgos viales, en un contexto de fuerte circulación vinculada a Vaca Muerta.

Según explicó el gobernador, el objetivo es avanzar en un esquema de trabajo conjunto: “Para llevar nuestra energía al mundo debemos ser competitivos y trabajar como un solo equipo entre el sector público y privado”. En ese sentido, el plan forma parte de una estrategia con horizonte 2030 que busca acompañar el crecimiento de la actividad con infraestructura acorde.

Los aportes de las empresas serán considerados como anticipos de regalías, impuestos provinciales y otros compromisos fiscales, lo que permite estructurar el financiamiento sin frenar la ejecución de obras. Además, se contemplan contribuciones vinculadas al uso de la infraestructura vial.

Actualmente, la provincia ya muestra avances concretos. De un total de 1150 kilómetros de rutas pavimentadas, se están repavimentando 600 kilómetros y ejecutando 850 kilómetros de pavimento nuevo, lo que implica una transformación significativa del mapa vial neuquino.

A este esquema se suman otras obras en marcha o proyectadas, como el bypass de Añelo y la circunvalación de la localidad, junto con intervenciones en distintas rutas provinciales que consolidan el corredor productivo.