Actualizan combustibles y el litro vuelve a subir: qué explican desde el sector

El Ejecutivo nacional confirmó una nueva actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, medida que se traducirá en un incremento estimado de entre 14 y 17 pesos por litro en naftas y gasoil.

El tema fue abordado en Más Vale Tarde por AM Cumbre 1400, donde el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Río Negro y Neuquén, Carlos Pinto, explicó los alcances de la decisión y su impacto en la zona.

En diálogo con los periodistas, el dirigente señaló que se trata de un mecanismo de actualización trimestral vinculado al Índice de Precios al Consumidor, que en distintos momentos fue diferido para evitar un efecto inmediato en la inflación.

Según detalló, el esquema vigente fija montos específicos por litro que deben ajustarse periódicamente. En este caso, el aumento rondará el 1 %, una cifra moderada en términos porcentuales pero que igualmente se percibe en el precio final.

Pinto aclaró que, a diferencia de años anteriores, hoy el combustible no genera un traslado automático y masivo al resto de los precios de la economía. “Antes el impacto era más directo; ahora el comportamiento es distinto”, explicó.

Otro punto que destacó es la diferencia de valores entre estaciones de distintas banderas. YPF, que concentra alrededor del 60 % del mercado interno, aplica una política de precios dinámica, con cambios que pueden producirse incluso en el transcurso del día, mientras que otras petroleras ajustan con menor frecuencia.

Las variaciones responden a estrategias comerciales que pueden cambiar según la región y el contexto competitivo de cada ciudad.

En este escenario, la actualización impositiva vuelve a poner al combustible en el centro de la discusión económica, en un mercado donde los movimientos ya no son lineales y las diferencias entre marcas se vuelven cada vez más visibles para los consumidores.

La entrevista

– Carlos Pinto, presidente de la Cámara de expendedores de Combustibles de Río Negro y Neuquén, ¿qué impacto tendrá el nuevo incremento anunciado por el Gobierno?
– Sí, correcto. Es el impuesto que ya viene desde hace mucho tiempo y que no diría solamente que lo vienen postergando, sino que desde los últimos dos gobiernos vienen haciendo lo mismo. Es el impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. Desde que dejó de ser un porcentaje de aumento y pasó a ser un importe fijo, ese importe debe actualizarse trimestralmente según el índice de precios al consumidor. Lo que hacen los gobiernos es postergarlo para que no resulte tan impactante.

– ¿De cuánto sería el aumento en pesos?
– Se habla de unos 17 pesos por litro en la nafta súper y alrededor de 14 pesos en el gasoil. Son dos impuestos, uno con mayor incidencia que el otro, pero en promedio estarían entre 15 y 18 pesos por litro sumando ambos conceptos.

– ¿Es significativo el impacto?
– Si bien no es mucho, cada vez que hay un cambio de precio siempre duele. No es demasiado en términos absolutos, pero el combustible es un termómetro importante dentro de la inflación.

– ¿Cómo impacta esto en la economía general?
– Eso ha variado bastante en los últimos años. Antes el impacto era directo: subía el combustible y automáticamente subían otros precios. Ahora no se nota tanto. Incluso cuando congelan los combustibles, los precios igual siguen su ritmo. El combustible tiene incidencia en el índice de precios, pero no de manera tan directa como sucedía años atrás.

– Hoy hay diferencias marcadas entre YPF y otras marcas. ¿A qué responde?
– YPF maneja cerca del 60 % del mercado interno argentino y es líder. Todo se mueve en función de lo que haga YPF. Tiene una política de precios muy dinámica: cambia valores incluso durante el día. Las otras petroleras no lo hacen con esa misma dinámica. Son estrategias comerciales que varían según la ciudad, la zona y cada estación. A nosotros ya no nos desconciertan estos cambios porque se han vuelto frecuentes.

– ¿Cómo observa la discusión sobre la modernización laboral?
– No sé cómo va a quedar finalmente, pero es algo que era indispensable para un país como el nuestro si queremos insertarnos en el mercado mundial.