\n<\/p>\n
En el Aeroclub de General Roca, volar no es un lujo: es una forma de estar presentes. En la pista ancha, generosa, que alguna vez recibi\u00f3 a las principales l\u00edneas a\u00e9reas del pa\u00eds, hoy conviven la pasi\u00f3n, la formaci\u00f3n y un silencioso compromiso con la comunidad. Ah\u00ed, entre hangares abiertos bajo un d\u00eda soleado y sin viento, Maxi Alderete se\u00f1ala una de las aeronaves que tiene el club como quien presenta a un viejo amigo. <\/p>\n
\u201cEste es un Piper Archer versi\u00f3n 2 de 180 caballos\u2026 un monomotor cuadriplaza\u201d. Y en esa definici\u00f3n t\u00e9cnica del piloto e integrante de comisi\u00f3n del Aeroclub, hay algo m\u00e1s que datos. Es la puerta de entrada a nuevas sensaciones que se viven en el aire.<\/p>\n
Este espacio respira aviaci\u00f3n en cada rinc\u00f3n. Desde los vuelos bautismo, ese primer despegue que suele quedarse para siempre, hasta la formaci\u00f3n de pilotos que empiezan desde cero en un modesto pero noble Cessna 150. \u201cEl avi\u00f3n escuela\u201d, como lo llaman, es el primer paso de una carrera que mezcla vocaci\u00f3n, disciplina y horas en el cielo.<\/p>\n
En uno de los hangares del aeropuerto roquense, descansan dos de los 4 aviones que tiene el club. (Foto\/Juan Thomes)<\/p>\n
Son cuatro aeronaves en total las que tiene el aeroclub, cada una con su rol, cada una con su historia, incluso aquellas que esperan en mantenimiento, como el Tomahawk de cola en T. Un avi\u00f3n, que ya con solo con el nombre, dan ganas de volar.Previo a cualquier despegue, no hay margen para la improvisaci\u00f3n. Hay un ritual casi sagrado que generalmente est\u00e1 a cargo del piloto. Drenar combustible, revisar alas, h\u00e9lice y fuselaje, entre otros aspectos. Tambi\u00e9n detectar agua en la estructura, sedimentos y cualquier detalle que pueda alterar lo esencial: la seguridad. <\/p>\n
El piloto Maxi Alderete revisa los flaps antes de iniciar el despegue. (Foto\/Juan Thomes).<\/p>\n
\u201cSe chequea absolutamente todo\u201d, dice Alderete. Antes, durante y despu\u00e9s del vuelo, el piloto repasa una lista de chequeo. \u201cCada avi\u00f3n, desde el m\u00e1s chico al m\u00e1s grande, tiene que repasarla y respetarla a rajatabla. El piloto a cargo del avi\u00f3n debe controlar cada uno de esos items\u201d.En la lista figuran el estado de las distintas partes exteriores del avi\u00f3n, como los flaps, los alerones y el tren de aterrizaje. Una vez dentro del avi\u00f3n y antes del despegue, se hace un control del instrumental paso por paso.<\/p>\n
El listado previo al vuelo que cada piloto debe respetar por una cuesti\u00f3n de seguridad. Se repasa punto por punto. (Foto\/Juan Thomes)<\/p>\n
El despegue llega despu\u00e9s de ese minucioso repaso. La pista se extiende y, en minutos, la ciudad cambia de escala. Roca se revela desde otra mirada donde pudimos visualizar sin apuro y a demanda, el intrincado recorrido del r\u00edo, la geograf\u00eda de los Valles de la Luna Rojo y Amarillo, y c\u00f3mo el sector de chacras se va fundiendo con el \u00e1rea urbana de la ciudad.<\/p>\n
El r\u00edo a la altura del Valle de la Luna Amarillo. (Foto\/Juan Thomes)<\/p>\n
No hay apuro a esa altura. No son los 10.000 metros de un avi\u00f3n de linea comercial, sino una experiencia \u00edntima, casi artesanal. Una experiencia de poco m\u00e1s de 15 minutos que alcanza para entender por qu\u00e9 hay quienes no pueden dejar de hacerlo.<\/p>\n
El r\u00edo Negro desde el aire, a un par de kil\u00f3metros al oeste del puente de Paso C\u00f3rdoba. (Foto\/Juan Thomes)<\/p>\n
El vuelo es m\u00e1s que agradable y cuando llega el momento de aterrizar, la sapiencia de Maxi en el descenso hace que los tripulantes ni notaran el contacto con el pavimento de la pista, que se hace a una velocidad de 140 km\/h aproximadamente. Al bajar, el relato cambia de tono.<\/p>\n
En una sala del aeropuerto, la conversaci\u00f3n con integrantes de la comisi\u00f3n directiva deja al descubierto otra cara del aeroclub: la de la resistencia. Maxi Manzini y Sebasti\u00e1n Cimadevilla no esquivan el diagn\u00f3stico. La infraestructura b\u00e1sica y principal est\u00e1: una pista apta para cualquier aeronave, pero faltan condiciones clave. \u201cBalizamiento para un pleno funcionamiento, servicio de bomberos permanente, seguridad, elementos que no solo permitir\u00edan mayor conectividad, sino algo m\u00e1s urgente: salvar vidas\u201d, apunta Manzini.<\/p>\n
Sebasti\u00e1n Cimadevilla y Maxi Manzini, explicaron las dificultades que tiene el aeroclub para funcionar. (Foto\/Juan Thomes).<\/p>\n
Hasta no hace mucho, la actividad nocturna era vital. Vuelos sanitarios, traslados de \u00f3rganos y operaciones del INCUCAI. Todo eso se detuvo porque el vandalismo rompi\u00f3 el cerco, da\u00f1\u00f3 las luces, lo que dej\u00f3 al aeropuerto operando solo de d\u00eda. Y en ese detalle t\u00e9cnico, hay consecuencias irreversibles. \u201cHay gente que ha fallecido por no poder salir desde Roca\u201d, dicen. <\/p>\n
\u201cLo que apuntamos no es la proyecci\u00f3n de lo que podr\u00eda ser, sino lo que se perdi\u00f3. Hace dos a\u00f1os atr\u00e1s, todas las noches ten\u00edamos uno o dos vuelos sanitarios. Pero por culpa de algunas personas que se dedicaron a vandalizar y a romper por romper por romper, se suspendi\u00f3 lo que es la actividad nocturna\u201d.<\/p>\n
Hoy, sostener el aeroclub implica mucho m\u00e1s que volar. Es reparar alambrados una y otra vez, reemplazar balizas y pensar en seguridad privada ante la falta de custodia. Todo, o gran parte de eso, se hace con el aporte de los socios. Un esfuerzo que contrasta con el potencial del lugar como podr\u00edan ser vuelos de conexi\u00f3n en minutos. Por caso, el tramo entre Roca y Neuqu\u00e9n tarda 15\u2019, o Roca-Las Grutas en 40\u2019. Todo esto en una regi\u00f3n donde las rutas muchas veces colapsan.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el esp\u00edritu no se apaga. El aeroclub sigue abierto. Siguen llegando alumnos, gente que quiere volar por primera vez y tambi\u00e9n futuros pilotos. \u201cDe la hora cero, el avi\u00f3n lo vol\u00e1s vos\u201d, explica Alderete sobre la formaci\u00f3n. Con 40 horas m\u00ednimas, teor\u00eda y pr\u00e1ctica combinadas, cualquiera puede iniciar ese camino.<\/p>\n
El ejemplo de Sebasti\u00e1n. \u201cYo me recib\u00ed en el 2014. Empec\u00e9 a volar en este club en el 2012 y me recib\u00ed en el 2014 al completar las horas de vuelo. Una vez que se llega a la cantidad m\u00ednima de horas para poder rendir, se presenta al alumno ante el ANAC, que es la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Argentina, la cual manda un inspector y le toma un examen. Se aprueba y ya puede hacer uso de las aeronaves. En mi caso llevo 12 a\u00f1os siendo piloto\u201d.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 volar?La respuesta no siempre es t\u00e9cnica. A veces es herencia de los afectos. \u201cVengo de familia de pilotos. Mi pap\u00e1 lo es, mi abuela fue la primer alumna mujer del club de Neuqu\u00e9n. Y mi t\u00edo abuelo fue piloto de Fuerza A\u00e9rea en Buenos Aires. Viene un poquito de la sangre todo esto. Siempre de chico tuve contacto con los aviones. Un d\u00eda me acerqu\u00e9 al club y empec\u00e9 a hacer el curso. Y bueno, ac\u00e1 estoy desde entonces\u201d, cuenta Cimadevilla.<\/p>\n
El Piper por dentro. En \u00e9l se realizan los vuelos de bautismo en el Aeroclub de Roca. (Foto\/Juan Thomes)<\/p>\n
En Roca, ese impulso por volar sigue vivo aunque el contexto sea adverso, falten recursos y el futuro dependa de decisiones que a\u00fan no llegan. Entre hangares, motores y voluntades, el aeroclub resiste. Y cada vez que un avi\u00f3n despega desde all\u00ed, no es solo un vuelo: es una se\u00f1al de que todav\u00eda hay cosas que no pueden quedar en el aire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el Aeroclub de General Roca, volar no es un lujo: es una forma de estar presentes. En la pista ancha, generosa, que alguna vez recibi\u00f3 a las principales l\u00edneas a\u00e9reas del pa\u00eds, hoy conviven la pasi\u00f3n, la formaci\u00f3n y un silencioso compromiso con la comunidad. Ah\u00ed, entre hangares abiertos bajo un d\u00eda soleado y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13183,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-13182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}