sin la cesi\u00f3n de las rutas por parte de Naci\u00f3n no es posible avanzar en obras de fondo ni establecer plazos claros de mejora<\/strong>.<\/p>\n\nEl traspaso como punto de partida<\/h3>\n
La posibilidad de que las provincias asuman el control de las rutas nacionales aparece como la condici\u00f3n inicial para cualquier intervenci\u00f3n.<\/p>\n
Actualmente, la administraci\u00f3n y las decisiones dependen de organismos nacionales, lo que limita la capacidad de acci\u00f3n local.<\/p>\n
El reciente decreto que habilita este proceso abre una instancia de negociaci\u00f3n, aunque todav\u00eda requiere acuerdos espec\u00edficos para su implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n
Un sistema sin inversi\u00f3n directa<\/h3>\n
Desde la provincia advierten que no existe un plan de inversi\u00f3n concreto por parte de Naci\u00f3n.<\/p>\n
El esquema que se analiza est\u00e1 m\u00e1s orientado a concesiones que a obra p\u00fablica directa, lo que genera incertidumbre sobre los tiempos y alcances.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la falta de correlato presupuestario complica la posibilidad de ejecutar obras en el corto plazo.<\/p>\n\n
El impacto del tr\u00e1nsito de Vaca Muerta<\/h3>\n
El crecimiento de la actividad hidrocarbur\u00edfera agrava la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Con cerca de 2.000 camiones diarios circulando, el desgaste de las rutas se acelera significativamente.<\/p>\n
El transporte de insumos como arena, agua y combustibles genera una presi\u00f3n constante sobre la infraestructura, que no fue dise\u00f1ada para ese volumen de carga.<\/p>\n\n
Costos millonarios para la recuperaci\u00f3n<\/h3>\n
La magnitud de las obras necesarias representa uno de los principales desaf\u00edos.<\/p>\n
Intervenir rutas como la 22 o la 151 implica inversiones que superan los dos millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro en proyectos de mayor escala.<\/p>\n
Esto obliga a analizar distintos esquemas de financiamiento, incluyendo concesiones y participaci\u00f3n privada.<\/p>\n\n
Un contraste con la red provincial<\/h3>\n
Mientras las rutas nacionales muestran un deterioro cr\u00edtico, la provincia mantiene un plan de obras activo.<\/p>\n
Actualmente se ejecutan trabajos de repavimentaci\u00f3n y mejora en distintos tramos, con cerca de 200 kil\u00f3metros intervenidos.<\/p>\n
Este contraste refuerza la idea de que el control local podr\u00eda permitir una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida y sostenida.<\/p>\n\n
El traspaso de rutas se presenta as\u00ed como una herramienta central para enfrentar el deterioro vial, en un contexto donde el crecimiento productivo exige infraestructura acorde y decisiones que a\u00fan est\u00e1n en proceso de definici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
Ra\u00fal Gr\u00fcn, director de Vialidad de R\u00edo Negro<\/strong>, habl\u00f3 sobre el estado de las rutas, el impacto del tr\u00e1nsito pesado vinculado a Vaca Muerta y las gestiones para avanzar en obras clave en la provincia.<\/p>\n\u2014Pregunta: \u00bfC\u00f3mo es hoy la situaci\u00f3n de las rutas en R\u00edo Negro?
\u2014Respuesta: Hay una diferencia muy clara entre rutas provinciales y nacionales. Las provinciales est\u00e1n en mejor estado porque el gobierno decidi\u00f3 invertir y hoy tenemos cerca de 200 kil\u00f3metros repavimentados o en obra. En cambio, las rutas nacionales est\u00e1n en una situaci\u00f3n cr\u00edtica por falta de mantenimiento y control durante muchos a\u00f1os.<\/p>\n
\u2014Pregunta: \u00bfQu\u00e9 rol juega Vaca Muerta en este escenario?
\u2014Respuesta: Es determinante. El tr\u00e1nsito pesado creci\u00f3 de manera exponencial, estamos hablando de alrededor de 2.000 camiones diarios vinculados a la actividad. Eso acelera el deterioro de las rutas, sobre todo si no hay control de peso.<\/p>\n
\u2014Pregunta: \u00bfQu\u00e9 obras est\u00e1n en marcha?
\u2014Respuesta: Tenemos obras importantes como la ruta 6 y 8, que es la mayor inversi\u00f3n vial de la provincia, tambi\u00e9n la ruta 69 en la zona de Vaca Muerta, mejoras en el acceso a Cipolletti, obras en la ruta 65, en San Javier y pr\u00f3ximos proyectos como el acceso al muelle de Punta Colorada y al aeropuerto de Bariloche.<\/p>\n
\u2014Pregunta: \u00bfQu\u00e9 pasa con las rutas nacionales?
\u2014Respuesta: La situaci\u00f3n es compleja. No hay inversi\u00f3n directa prevista y se habla m\u00e1s de concesiones que de obra p\u00fablica. Estamos trabajando para que se transfieran las v\u00edas a la provincia y poder intervenir.<\/p>\n
\u2014Pregunta: \u00bfDe qu\u00e9 montos estamos hablando para resolver el problema?
\u2014Respuesta: Son cifras muy altas. Solo para intervenir rutas como la 22 y la 151 se habla de m\u00e1s de dos millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro en obras de mayor escala. Es una inversi\u00f3n multimillonaria.<\/p>\n
\u2014Pregunta: \u00bfCu\u00e1l es la urgencia hoy?
\u2014Respuesta: El tramo m\u00e1s cr\u00edtico es la ruta 22 entre General Roca y Cipolletti por el volumen de tr\u00e1nsito. Ah\u00ed hay que redefinir el proyecto y avanzar con soluciones concretas porque la situaci\u00f3n es muy delicada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El deterioro de las rutas nacionales en la regi\u00f3n vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de transferir su control a las provincias como alternativa para avanzar en soluciones concretas. Durante una entrevista en el programa Nada sucede dos veces por AM Cumbre 1400, el director de Vialidad de R\u00edo Negro, Ra\u00fal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13672,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-13671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13671\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasdeangostura.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}