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\n\t\t\t\t\t\tEl Gobierno nacional avanz\u00f3 con una nueva licitaci\u00f3n para la remodelaci\u00f3n integral de la Terminal de \u00d3mnibus de Retiro, la principal estaci\u00f3n terrestre de larga distancia del pa\u00eds. La medida, oficializada a trav\u00e9s del Decreto 273\/2026, declara de inter\u00e9s p\u00fablico una iniciativa privada y habilita al Ministerio de Econom\u00eda a convocar a licitaci\u00f3n p\u00fablica bajo un esquema de concesi\u00f3n con financiamiento 100% privado.<\/p>\n
El anuncio fue difundido por el Ministerio de Econom\u00eda y tambi\u00e9n replicado por el ministro Luis Caputo en sus redes sociales, en l\u00ednea con el mensaje oficial de reemplazar obras financiadas por el Estado por proyectos sostenidos por capital privado. El Gobierno busca presentar el caso Retiro como parte de una nueva etapa en infraestructura: inversi\u00f3n privada, competencia en la licitaci\u00f3n, canon para el Estado y continuidad del servicio durante la transici\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan el texto oficial, la iniciativa apunta a poner fin a \u201cm\u00e1s de 30 a\u00f1os de atraso y decadencia\u201d en la terminal y a modernizar una infraestructura clave para el transporte de pasajeros. Por Retiro circulan entre 10 y 12 millones de personas por a\u00f1o, con picos de hasta 2 millones mensuales en temporada alta, y se operan m\u00e1s de 300.000 servicios anuales que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el resto del pa\u00eds y con destinos internacionales lim\u00edtrofes.<\/p>\n
El decreto publicado en el Bolet\u00edn Oficial precisa que la iniciativa privada fue presentada por Inverlat Investments S.A., Service Trade S.A., Inversiones Peirod S.A. y BV Investment S.A.. El proyecto se denomina \u201cObra de remodelaci\u00f3n, transformaci\u00f3n, puesta en valor, operaci\u00f3n, administraci\u00f3n y explotaci\u00f3n comercial del centro de transporte de \u00f3mnibus de pasajeros de Retiro y sus usos anexos\u201d.<\/p>\n
Qu\u00e9 obras se prev\u00e9n en la Terminal de Retiro<\/p>\n
El plan incluye el reacondicionamiento, modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de la terminal, adem\u00e1s de la mejora de los servicios de administraci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 la incorporaci\u00f3n de nuevas d\u00e1rsenas, la optimizaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n interna, la mejora de la seguridad y el desarrollo de espacios complementarios que ser\u00e1n definidos durante el proceso licitatorio.<\/p>\n
En los considerandos del decreto, el Gobierno sostiene que la propuesta busca transformar la Estaci\u00f3n Terminal de \u00d3mnibus Retiro en un \u201cpolo intermodal eficiente, accesible y contempor\u00e1neo\u201d, con una reconfiguraci\u00f3n funcional, nuevos servicios y una mejor integraci\u00f3n urbana. Tambi\u00e9n se menciona el objetivo de incrementar el flujo de personas y mercader\u00edas a trav\u00e9s de obras, servicios complementarios y explotaci\u00f3n de \u00e1reas rentables.<\/p>\n
La concesi\u00f3n ser\u00e1 por 30 a\u00f1os. Durante ese per\u00edodo, el adjudicatario deber\u00e1 asumir la totalidad de la inversi\u00f3n y la operaci\u00f3n del sistema, percibir\u00e1 los ingresos derivados de la explotaci\u00f3n comercial y abonar\u00e1 un canon mensual al Estado nacional. El Ministerio de Econom\u00eda tendr\u00e1 a su cargo la elaboraci\u00f3n de los pliegos, la convocatoria a licitaci\u00f3n y la adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n
El antecedente TEBA y una concesi\u00f3n vencida<\/p>\n
Uno de los puntos m\u00e1s sensibles del anuncio es el antecedente de la actual concesi\u00f3n. La Terminal de Retiro es operada desde 1993 por TEBA S.A., empresa hist\u00f3ricamente vinculada a N\u00e9stor Otero. El contrato original venc\u00eda en 2005, luego fue prorrogado en forma directa hasta 2015 y, desde entonces, la operaci\u00f3n continu\u00f3 bajo distintos esquemas transitorios.<\/p>\n
El Gobierno sostiene que esa situaci\u00f3n deriv\u00f3 en un deterioro progresivo del servicio, con deficiencias de infraestructura, problemas de mantenimiento, falta de iluminaci\u00f3n, fallas de seguridad y condiciones insuficientes de confort para los usuarios. En paralelo, el comunicado oficial remarca que distintos gobiernos intentaron avanzar con nuevas licitaciones, pero no lograron concretarlas.<\/p>\n
El decreto tambi\u00e9n dispone la derogaci\u00f3n del llamado licitatorio de 2015 y establece que el operador actual continuar\u00e1 prestando el servicio en las condiciones vigentes hasta que el nuevo adjudicatario asuma formalmente la concesi\u00f3n.<\/p>\n
Caputo y la estrategia de infraestructura privada<\/p>\n
El mensaje de Caputo en redes se inscribe en una l\u00ednea que el ministro viene repitiendo para distintas \u00e1reas de infraestructura: sustituir el modelo de obra p\u00fablica financiada con recursos presupuestarios por esquemas de concesi\u00f3n, inversi\u00f3n privada y pago de c\u00e1nones o explotaci\u00f3n comercial. En este caso, Econom\u00eda remarc\u00f3 que el proyecto no demandar\u00e1 financiamiento del Tesoro y que apunta a generar previsibilidad para grandes inversiones.<\/p>\n
La lectura econ\u00f3mica del Gobierno es que el ordenamiento macroecon\u00f3mico permitir\u00eda recuperar confianza para encarar proyectos de gran escala sin comprometer recursos fiscales. El comunicado oficial sostuvo que la posibilidad de avanzar con financiamiento privado es consecuencia de la estabilizaci\u00f3n de variables econ\u00f3micas y de reglas claras para la inversi\u00f3n.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, la nueva licitaci\u00f3n de Retiro ser\u00e1 una prueba para ese modelo. El proceso deber\u00e1 mostrar si el sector privado convalida la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica de la concesi\u00f3n, qu\u00e9 nivel de inversi\u00f3n compromete, c\u00f3mo se actualizar\u00e1 el canon y qu\u00e9 impacto tendr\u00e1 la explotaci\u00f3n comercial de una terminal que funciona como nodo estrat\u00e9gico de pasajeros, encomiendas y servicios.<\/p>\n
Qu\u00e9 falta para que avance la licitaci\u00f3n<\/p>\n
A partir de la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico, el Ministerio de Econom\u00eda deber\u00e1 avanzar con los pliegos t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y jur\u00eddicos, convocar a licitaci\u00f3n y definir las condiciones de adjudicaci\u00f3n. El Bolet\u00edn Oficial establece que tambi\u00e9n deber\u00e1 intervenir el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para expedirse sobre la viabilidad urban\u00edstica de las obras proyectadas.<\/p>\n
Mientras tanto, el servicio deber\u00e1 mantenerse sin interrupciones. El Gobierno asegur\u00f3 que la transici\u00f3n se har\u00e1 con continuidad operativa hasta que se adjudique la nueva concesi\u00f3n. Para millones de pasajeros que utilizan Retiro cada a\u00f1o, el principal interrogante ser\u00e1 si la futura inversi\u00f3n se traducir\u00e1 en mejoras concretas: mayor seguridad, instalaciones renovadas, mejor circulaci\u00f3n, m\u00e1s d\u00e1rsenas, servicios adecuados y una terminal integrada al entorno urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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