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El aeropuerto Dr. Arturo Illia de Roca atraviesa uno de los momentos m\u00e1s delicados de su historia reciente. Lo que comenz\u00f3 como episodios aislados de da\u00f1os se transform\u00f3 en una seguidilla de ataques que hoy ponen en jaque no solo su funcionamiento, sino tambi\u00e9n el rol social que cumple en la regi\u00f3n.<\/p>\n
En los \u00faltimos d\u00edas, los integrantes del Aeroclub roquense se encontraron con una escena desoladora: decenas de balizas destruidas en las cabeceras de pista, con vidrios esparcidos deliberadamente sobre el asfalto. \u201cNo es solo romper, es tirar los restos al centro de la pista. Es algo que no tiene explicaci\u00f3n\u201d, describe con impotencia Ricardo Cancio, presidente de la instituci\u00f3n. El da\u00f1o no es menor: cada baliza tiene un costo cercano a los 300 d\u00f3lares, y la reposici\u00f3n resulta cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de afrontar.<\/p>\n
Las tulipas de las balizas destrozadas. Vandalizaron decenas de ellas en la cabecera principal.<\/p>\n
Los hechos se repiten. Primero fueron las luminarias, luego el grupo electr\u00f3geno -clave para las operaciones nocturnas-, al que le forzaron la puerta y a\u00fan as\u00ed le robaron la bater\u00eda. Antes, ya hab\u00edan sufrido el robo de 2.500 metros de alambrado perimetral, dejando al predio pr\u00e1cticamente sin resguardo. Todo en un contexto en el que la presencia policial desapareci\u00f3 sin previo aviso y la seguridad qued\u00f3 reducida a la voluntad de los Bomberos, que ni siquiera cuentan con movilidad para recorrer el amplio predio.<\/p>\n
Detr\u00e1s de cada ataque, la sensaci\u00f3n que crece es inquietante. \u201cNo parece un robo com\u00fan. Es vandalismo dirigido, como si quisieran destruir el club\u201d, advierten desde la instituci\u00f3n. El temor ya no se limita a las instalaciones: preocupa la integridad de los aviones, los hangares y hasta los tanques de combustible.<\/p>\n
Los vidrios espacidos por toda la pista. \u00abEs vandalismo dirigido, como si quisieran destruir el club\u201d, afirman.<\/p>\n
El golpe llega en un momento especialmente sensible. El aeroclub estaba trabajando para reactivar los vuelos nocturnos, una herramienta clave no solo para la formaci\u00f3n de pilotos, sino tambi\u00e9n para misiones sanitarias y operativos del sistema de trasplantes a trav\u00e9s del INCUCAI (Instituto Nacional Central \u00danico Coordinador de Ablaci\u00f3n e Implante).<\/p>\n
\u201cHemos salido a volar con temperaturas bajo cero para salvar vidas. Eso es lo que est\u00e1 en juego\u201d, remarca Cancio. \u00abEl balizamiento lo hicimos en el 2015, lo hizo todo el aeroclub. Fue una obra de nueve meses\u2026 No sab\u00e9s lo \u00fatil que era poder volar de noche. Hay una buena cantidad de alumnos que vienen de todos los aeroclubes de la zona a volar ac\u00e1. Pero lo m\u00e1s importante, vuelvo a repetir, no era eso, sino salvar vidas\u2026\u00bb<\/p>\n
La historia reciente del club es tambi\u00e9n la de un esfuerzo colectivo. Tras un cierre temporal del aeropuerto, fueron los propios socios quienes pusieron dinero de sus bolsillos para reconstruir el alambrado, recuperar la operatividad de la pista y sostener la escuela de pilotos, que hoy cuenta con unos 15 alumnos. Sin embargo, el desgaste empieza a sentirse. \u201cPonemos todo, pero llega un momento en que la s\u00e1bana es corta. Mir\u00e1s alrededor y est\u00e1s solo\u201d, confiesan.<\/p>\n
A la par, se diluyen oportunidades de desarrollo. Hace seis a\u00f1os, el propio aeroclub impuls\u00f3 un proyecto para convertir el aeropuerto en un nodo log\u00edstico vinculado a la actividad de Vaca Muerta. Hoy, esa iniciativa vuelve a mencionarse, aunque con dudas sobre su viabilidad sin inversiones estructurales y, sobre todo, sin condiciones m\u00ednimas de seguridad.<\/p>\n
Balizas totalmente destrozadas. As\u00ed las encontr\u00f3 la gente del Aeroclub.<\/p>\n
Acaba de ingresar a la Legislatura de R\u00edo Negro, el proyecto que propone transformar el aeropuerto Arturo Illia en una terminal de cargas para potencial la salida de productos frescos de origen norpatag\u00f3nicos y asegurar una log\u00edstica eficiente para la industria petrolera. El proyecto fue presentado por el legislador C\u00e9sar Rafael Dom\u00ednguez.<\/p>\n
\u00abEstamos a favor, pero lo que pasa es que ah\u00ed est\u00e1n presentando es un proyecto de carga, y de carga ya es otro tema. Hay que medir la resistencia del piso. Ac\u00e1 se puede usar tranquilamente para aviones normales, con carga normal, me refiero. No un avi\u00f3n tipo Antonov, que siempre que viene con toneladas de carga. Pero as\u00ed c\u00f3mo est\u00e1 se podr\u00eda usar. La pista est\u00e1 habilitada y puede operar cualquier hora, siempre y cu\u00e1ndo tengamos seguridad y se terminen los hechos de vandalismo que sufrimos constantemente\u00bb, sostienen desde la instituci\u00f3n.<\/p>\n
El reclamo es claro: una presencia policial efectiva, con movilidad para patrullar las 24 horas, y la implementaci\u00f3n de sistemas de vigilancia que permitan prevenir nuevos ataques. Sin esas garant\u00edas, cualquier intento de crecimiento o incluso de mantenimiento b\u00e1sico queda comprometido, afirman desde el aeroclub.<\/p>\n
Mientras tanto, la preocupaci\u00f3n crece y el \u00e1nimo decae. \u201cNo queremos aflojar, pero as\u00ed es muy dif\u00edcil\u201d. En ese l\u00edmite, el aeroclub resiste, atrapado entre la vocaci\u00f3n de servicio y una realidad que golpea sistem\u00e1ticamente en el mismo lugar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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