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El piloto argentino sufri\u00f3 un problema t\u00e9cnico que provoc\u00f3 una bandera roja y redujo su tiempo en pista. Tras la jornada, habl\u00f3 sobre el incidente y el proceso de adaptaci\u00f3n al nuevo monoplaza.Franco Colapinto tuvo inconvenientes mec\u00e1nicos en su primera jornada de pruebas con Alpine. Foto: Archivo web
\n Franco Colapinto sufri\u00f3 una falla mec\u00e1nica en su Alpine durante la primera jornada de los test de pretemporada de la F\u00f3rmula 1 en el circuito de Sakhir, en Bar\u00e9in, lo que provoc\u00f3 una bandera roja y lo oblig\u00f3 a permanecer 20 minutos en boxes antes de volver a pista.El incidente que fren\u00f3 la ma\u00f1anaEl inconveniente ocurri\u00f3 en el ingreso a la horquilla de la curva 8. El argentino intent\u00f3 reanudar la marcha de su A526, pero no lo logr\u00f3 y el monoplaza debi\u00f3 ser retirado por una gr\u00faa. El problema se produjo cuando apenas hab\u00eda transcurrido una hora y media del turno matutino.Tras la reparaci\u00f3n, Colapinto regres\u00f3 a pista con neum\u00e1ticos medios (C2) y mejor\u00f3 su registro hasta 1:40.330, aunque termin\u00f3 \u00faltimo entre los once pilotos de la sesi\u00f3n matutina, a 4.897 segundos del mejor tiempo marcado por Max Verstappen. Cabe destacar que los cronos en estos ensayos no son representativos, ya que los equipos trabajan con diferentes cargas de combustible y configuraciones.Colapinto admiti\u00f3 que hubo problemas y que no pudo completar muchas vueltas. Foto: Archivo web\u00a0La palabra de ColapintoEn di\u00e1logo con la prensa y en declaraciones difundidas por Alpine F1 Team, el piloto bonaerense explic\u00f3: \u201cTuvimos algunos problemas con el auto por la ma\u00f1ana y no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas y de las cosas propias de autos nuevos, as\u00ed que estamos aprendiendo todos juntos\u201d.El argentino remarc\u00f3 que el coche es completamente nuevo y est\u00e1 adaptado a los cambios reglamentarios de 2026, por lo que este tipo de fallas forma parte del proceso de desarrollo. \u201cMi ma\u00f1ana no ha sido fluida. Este tipo de cosas suceden en los entrenamientos y es importante que aprendamos de ellas y aportemos soluciones\u201d, agreg\u00f3.El an\u00e1lisis del equipoEl director general de Alpine, Steve Nielsen, reconoci\u00f3 que hubo varios problemas en el monoplaza durante la sesi\u00f3n matinal y que el equipo debi\u00f3 detenerse m\u00e1s de una vez para realizar reparaciones. \u201cComo era de esperar con un coche completamente nuevo, siempre habr\u00e1 algunos problemas y es importante solucionarlos r\u00e1pidamente\u201d, se\u00f1al\u00f3.Por la tarde, Pierre Gasly complet\u00f3 49 vueltas (265 kil\u00f3metros) y logr\u00f3 una sesi\u00f3n m\u00e1s estable, ubic\u00e1ndose octavo con un tiempo de 1:36.765, lo que permiti\u00f3 al equipo recopilar datos relevantes para continuar el desarrollo.Adaptaci\u00f3n y expectativasColapinto evit\u00f3 hacer comparaciones con el modelo del a\u00f1o pasado y prefiri\u00f3 mostrarse cauto: \u201cEs diferente. Tengo solo un par de d\u00edas en el auto y estamos intentando aprender lo m\u00e1ximo posible. Es muy temprano para decir si me gusta o no\u201d.El argentino descansar\u00e1 el jueves mientras Gasly completar\u00e1 la jornada completa, y regresar\u00e1 el viernes para cerrar la primera semana de pruebas en Medio Oriente. En total, Colapinto sum\u00f3 151 kil\u00f3metros en 28 vueltas durante su turno.La actividad en Bar\u00e9in continuar\u00e1 hasta el viernes, aunque solo se transmitir\u00e1 la \u00faltima hora de cada jornada. Para el piloto argentino, m\u00e1s all\u00e1 del contratiempo inicial, el objetivo est\u00e1 claro: acumular kil\u00f3metros y avanzar en la puesta a punto de un monoplaza que todav\u00eda tiene mucho por desarrollar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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