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\n\t\t\t\t\t\t\tEl conflicto salarial en el sistema de colectivos del \u00e1rea metropolitana volvi\u00f3 a encender las alarmas. La Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) Chaco advirti\u00f3 que, si no se completa el pago de los sueldos adeudados, el jueves podr\u00eda iniciarse un paro que impactar\u00eda de lleno en el transporte p\u00fablico del Gran Resistencia.<\/p>\n
El secretario general del gremio, Ra\u00fal Abraham, se\u00f1al\u00f3 que las empresas abonaron la semana pasada solo una parte de los salarios y que todav\u00eda resta aproximadamente la mitad de los haberes. \u201cLos trabajadores necesitan cobrar el sueldo completo porque tienen compromisos. No pueden seguir esperando\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3, la situaci\u00f3n afecta principalmente a las firmas TCM y Ersa, que ya hab\u00edan atravesado meses atr\u00e1s un procedimiento preventivo de crisis. En ese contexto, entre septiembre y noviembre se acord\u00f3 una reducci\u00f3n transitoria del salario b\u00e1sico, que era de 1.300.000 pesos, a 1.200.000 pesos, con el objetivo de evitar despidos.<\/p>\n
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Posteriormente, se implement\u00f3 un esquema mixto: 1.200.000 pesos remunerativos m\u00e1s 100.000 pesos no remunerativos a pagar el d\u00eda 18 de cada mes. Sin embargo, en enero las empresas volvieron a liquidar solo un mill\u00f3n de pesos, argumentando dificultades financieras.<\/p>\n
Suspensiones y vacaciones adelantadas<\/p>\n
El dirigente sindical tambi\u00e9n confirm\u00f3 que se registraron suspensiones en ambas compa\u00f1\u00edas. Tras negociaciones, en algunos casos se acord\u00f3 adelantar vacaciones o reprogramarlas para evitar que los trabajadores quedaran sin ingresos durante per\u00edodos prolongados.<\/p>\n
\u201cLa responsabilidad no es de los trabajadores. Necesitamos certezas y una respuesta concreta\u201d, afirm\u00f3 Abraham, quien adem\u00e1s apunt\u00f3 al rol del Estado provincial como poder concedente del servicio.<\/p>\n
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La UTA aguardar\u00e1 hasta este mi\u00e9rcoles la cancelaci\u00f3n de la totalidad de los sueldos. De no concretarse, el jueves se activar\u00eda una medida de acci\u00f3n sindical que paralizar\u00eda el servicio.<\/p>\n
Un sistema al l\u00edmite financiero<\/p>\n
El conflicto salarial se da en un contexto m\u00e1s amplio de crisis estructural del sistema metropolitano. A fines de 2025, la C\u00e1mara de Empresas de Transporte Automotor del Chaco (CETACH) hab\u00eda advertido que el esquema de colectivos del Gran Resistencia se encontraba \u201cal borde del colapso\u201d.<\/p>\n
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Las empresas se\u00f1alaron una ca\u00edda cercana al 50% en los subsidios provinciales respecto del a\u00f1o anterior, un fuerte aumento de costos operativos y una retracci\u00f3n hist\u00f3rica de pasajeros. De acuerdo con ese diagn\u00f3stico, la cantidad de usuarios mensuales habr\u00eda descendido de alrededor de 1,5 millones a unos 700 mil, generando un desequilibrio que impacta directamente en la capacidad de pago de salarios.<\/p>\n
Mientras no se definan nuevos cuadros tarifarios ni un esquema de compensaciones m\u00e1s previsible, el sistema contin\u00faa en una espiral de incertidumbre. Ahora, el frente gremial suma un nuevo factor de tensi\u00f3n que podr\u00eda dejar sin colectivos a miles de usuarios en el Gran Resistencia y localidades cercanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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