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\n\t\t\t\t\t\tEste lunes 2 de marzo de 2026, el precio del barril de crudo Brent se ubic\u00f3 cerca de los 80 d\u00f3lares, registrando una suba del 10% en las \u00faltimas 48 horas. La decisi\u00f3n de la Guardia Revolucionaria de Ir\u00e1n de impedir el tr\u00e1nsito por el Estrecho de Ormuz mediante advertencias por radiofrecuencia paraliz\u00f3 la zona, a pesar de que Teher\u00e1n no oficializ\u00f3 el bloqueo por canales diplom\u00e1ticos. Este freno efectivo en el flujo de crudo reflej\u00f3 el p\u00e1nico de los mercados ante un desabastecimiento prolongado.<\/p>\n
Situado entre Om\u00e1n e Ir\u00e1n, este corredor mar\u00edtimo conecta a los mayores productores del Golfo P\u00e9rsico con los mercados de Asia, Europa y Am\u00e9rica. Su importancia no es solo log\u00edstica, sino estructural: por sus aguas transita m\u00e1s del 20% del consumo mundial de derivados del petr\u00f3leo cada d\u00eda, seg\u00fan los \u00faltimos registros t\u00e9cnicos. La Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda de Estados Unidos (EIA) defini\u00f3 hist\u00f3ricamente a este paso como el cuello de botella m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n
Bolsas del mundo en rojo: la guerra con Ir\u00e1n golpea fuerte a los mercados de Europa y Asia<\/p>\n
El volumen de crudo que circul\u00f3 por all\u00ed super\u00f3 los 21 millones de barriles diarios en los meses previos al actual conflicto. Ning\u00fan otro paso mar\u00edtimo, ni el Canal de Suez ni el Estrecho de Malaca, tiene una incidencia tan directa sobre la formaci\u00f3n del precio internacional del barril. La geograf\u00eda del lugar es el primer factor de vulnerabilidad, ya que el estrecho tiene una extensi\u00f3n de 160 kil\u00f3metros, pero en su punto m\u00e1s angosto la v\u00eda de navegaci\u00f3n tiene apenas 3 kil\u00f3metros de ancho.<\/p>\n
Esto significa que cualquier actividad militar o presencia de minas navales bloque\u00f3 de inmediato el tr\u00e1nsito de los superpetroleros, que no tienen margen de maniobra dentro de un \u00e1rea tan confinada. \u00abNo existe una alternativa real al Estrecho de Ormuz en el corto o mediano plazo\u00bb, asegur\u00f3 Fatih Birol, director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE). Birol explic\u00f3 que la capacidad excedente de los oleoductos es marginal en comparaci\u00f3n con el volumen total que requiere el mercado.<\/p>\n
La inviabilidad de las rutas alternativas y el peso del mercado asi\u00e1tico<\/p>\n
Arabia Saudita y los Emiratos \u00c1rabes Unidos construyeron oleoductos para reducir la dependencia de este paso, pero los datos operativos mostraron que son insuficientes para la demanda actual. El oleoducto East-West de Arabia Saudita tiene una capacidad de 5 millones de barriles diarios, mientras que el ducto de Abu Dabi puede transportar 1,5 millones. Sumados, apenas cubren el 30% de lo que fluye por el estrecho, dejando un bache de suministro que el mercado global no pudo absorber.<\/p>\n
Este d\u00e9ficit de transporte gener\u00f3 una reacci\u00f3n en cadena en los mercados de futuros de Londres y Nueva York. Como las refiner\u00edas de todo el mundo operan con inventarios ajustados, la falta de cargamentos provenientes de Irak, Kuwait y Arabia Saudita oblig\u00f3 a buscar crudo en otras regiones. Esa puja por el poco petr\u00f3leo disponible fuera de la zona de conflicto fue lo que termin\u00f3 de elevar el precio de todas las variedades, incluyendo el WTI norteamericano que salt\u00f3 hasta los 73 d\u00f3lares.<\/p>\n
El mercado del Gas Natural Licuado (GNL) tambi\u00e9n depende cr\u00edticamente de este estrecho para su estabilidad. Qatar, uno de los mayores exportadores mundiales, env\u00eda casi la totalidad de su producci\u00f3n a trav\u00e9s de Ormuz hacia terminales regasificadoras en Europa y Asia. Un cierre prolongado no solo afect\u00f3 el combustible para transporte, sino tambi\u00e9n la generaci\u00f3n de electricidad. Esta presi\u00f3n sobre la energ\u00eda es lo que empuja las proyecciones de los bancos hacia la zona de los 100 d\u00f3lares.<\/p>\n
China, India y Jap\u00f3n importan cerca del 80% del crudo que pasa por el corredor de Ormuz, lo que explica la urgencia de sus diplomacias. Ante la interrupci\u00f3n del flujo, estas potencias comenzaron a competir directamente por proveedores alternativos en \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina. Seg\u00fan report\u00f3 el servicio especializado Al Jazeera, el efectivo freno de 15 millones de barriles diarios alter\u00f3 los contratos de suministro que ya estaban firmados para el resto del trimestre.<\/p>\n
El costo del riesgo financiero y la par\u00e1lisis de los seguros navales<\/p>\n
El componente financiero es el segundo gran factor de encarecimiento en esta crisis. El mercado de seguros mar\u00edtimos, centrado en el Lloyd\u2019s de Londres, reaccion\u00f3 al bloqueo con la suspensi\u00f3n inmediata de coberturas para la zona del Golfo. Sin estos seguros, los armadores de buques se negaron a navegar por la zona, independientemente de si el estrecho estaba f\u00edsicamente abierto o no. El costo de las primas por riesgo de guerra se volvi\u00f3 prohibitivo para las empresas petroleras.<\/p>\n
La consultora Wood Mackenzie detall\u00f3 en un informe t\u00e9cnico que el costo del flete para un petrolero que sale del Golfo aument\u00f3 un 400% desde que comenzaron las hostilidades. Esta suba no respondi\u00f3 solo al precio del combustible del barco, sino a la falta de buques dispuestos a entrar en una zona de combate. La par\u00e1lisis log\u00edstica fue total y la oferta de crudo en el mercado para entrega inmediata desapareci\u00f3, dejando a los compradores sin opciones de abastecimiento r\u00e1pido.<\/p>\n
Para el mercado de Am\u00e9rica del Sur, el efecto de esta par\u00e1lisis se sentir\u00e1 en los surtidores de forma inmediata por la indexaci\u00f3n de los precios. El incremento en el precio del Brent rompi\u00f3 cualquier tregua que las petroleras regionales intentaron mantener durante el primer bimestre de 2026. La situaci\u00f3n en el Golfo ya se tradujo en una revisi\u00f3n de las pizarras locales de combustibles, que ajustaron sus valores en concordancia con la volatilidad del mercado de Londres.<\/p>\n
La tensi\u00f3n militar en la zona no mostr\u00f3 signos de desescalada y la presencia de buques de guerra aument\u00f3 el riesgo de incidentes adicionales. Los operadores de materias primas en Chicago informaron un aumento r\u00e9cord en las posiciones compradoras de petr\u00f3leo, lo que reforz\u00f3 la tendencia alcista. El mercado internacional queda a la espera de una resoluci\u00f3n pol\u00edtica, mientras los barcos tanque permanecen fondeados en aguas seguras ante la imposibilidad de retomar sus rutas.<\/p>\n
LM<\/p>\n
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