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La medida rige desde la medianoche del 5 de febrero y abre un per\u00edodo de negociaci\u00f3n de 15 d\u00edas entre La Fraternidad y las empresas ferroviarias.
\n El Gobierno Nacional\u00a0dict\u00f3 la conciliaci\u00f3n obligatoria en el conflicto con el gremio La Fraternidad, lo que deriv\u00f3 en la suspensi\u00f3n del paro de trenes de 24 horas que estaba previsto para este jueves. La decisi\u00f3n fue comunicada por el Ministerio de Capital Humano tras el fracaso de una nueva audiencia salarial.Seg\u00fan el comunicado oficial, la conciliaci\u00f3n rige desde las 00:00 del 5 de febrero de 2026, se encuadra en la Ley N.\u00ba 14.786 y establece un plazo inicial de 15 d\u00edas, prorrogable por otros cinco, durante el cual las partes deber\u00e1n retrotraer la situaci\u00f3n al estado previo al conflicto y garantizar la prestaci\u00f3n normal del servicio, evitando demoras o cancelaciones.La medida alcanza al sindicato y a las empresas Operadora Ferroviaria S.A., Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A., Metrov\u00edas S.A. y Ferrov\u00edas S.A. Concesionaria. El Gobierno intim\u00f3 al gremio a dejar sin efecto las medidas de fuerza y cualquier acci\u00f3n que afecte el normal funcionamiento.Los reclamosEl secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, hab\u00eda ratificado la huelga tras el fracaso de las negociaciones con la Secretar\u00eda de Transporte, aunque anticip\u00f3 que acatar\u00eda la conciliaci\u00f3n si era dispuesta. Tras conocerse la medida, el gremio confirm\u00f3 que cumplir\u00e1 con lo establecido.Maturano cuestion\u00f3 la oferta salarial presentada por el Estado y se\u00f1al\u00f3 que se mantuvo el 2% para diciembre, con incrementos del 1,3% para enero y febrero y 1,2% para marzo, lo que \u2014seg\u00fan el sindicato\u2014 no recompone la p\u00e9rdida frente a la inflaci\u00f3n. Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que el sector acumula diferencias salariales respecto de la evoluci\u00f3n de precios.Adem\u00e1s del salario, desde La Fraternidad plantearon dificultades estructurales vinculadas a la falta de inversi\u00f3n y al envejecimiento del material rodante y de las se\u00f1ales, factores que \u2014seg\u00fan el gremio\u2014 impactan en las condiciones laborales y la productividad.En relaci\u00f3n con la reforma laboral en debate en el Congreso, Maturano consider\u00f3 que algunos cambios son necesarios, aunque advirti\u00f3 contra una flexibilizaci\u00f3n excesiva mientras persisten reclamos espec\u00edficos del sector ferroviario.Con la conciliaci\u00f3n obligatoria en vigencia, se abre una ventana de negociaci\u00f3n para intentar un acuerdo que evite nuevas medidas de fuerza. Durante este per\u00edodo, el servicio ferroviario deber\u00e1 operar con normalidad, mientras contin\u00faan las conversaciones entre el gremio, las empresas y el Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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