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\n\t\t\t\t\t\tEn un contexto en que C\u00f3rdoba enfrenta uno de los episodios m\u00e1s cr\u00edticos de su sistema de transporte urbano en los \u00faltimos a\u00f1os, la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) firmaron este jueves en Buenos Aires un acuerdo salarial para el personal de transporte de pasajeros de corta y media distancia del interior del pa\u00eds.<\/p>\n
El convenio se enmarca en el Convenio Colectivo de Trabajo N\u00b0 460\/73 y establece una escala de incrementos mensuales entre enero y abril de 2026, con una revisi\u00f3n pautada para mayo.<\/p>\n
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El acuerdo llega en un momento en que la Municipalidad de C\u00f3rdoba atraviesa una emergencia declarada en el transporte urbano. La ciudad amaneci\u00f3 el lunes 9 de marzo con un operativo de emergencia tras la salida de servicio de toda la flota del Grupo FAM, empresa que denunci\u00f3 un sabotaje masivo que afect\u00f3 a m\u00e1s de 200 unidades. Ante la falta de un plan de recuperaci\u00f3n del servicio, la Municipalidad decidi\u00f3 anular el contrato con la empresa.<\/p>\n
El esquema de emergencia fue coordinado con las empresas Tamse, S\u00edBus y Coniferal, que asumieron de manera provisoria la prestaci\u00f3n en los corredores 2, 5 y 7 de la ciudad. Por decisi\u00f3n del intendente Daniel Passerini, los pasajeros de esos corredores no pagar\u00e1n boleto mientras dure el plan de contingencia, ya que el costo es absorbido por la Municipalidad.<\/p>\n
En ese marco de tensi\u00f3n institucional y malestar ciudadano, el acuerdo entre la UTA y la FATAP representa una se\u00f1al de alivio para el sector. Al despejar la posibilidad de paros o medidas de fuerza por reclamos salariales en el transporte de media y larga distancia, la gesti\u00f3n municipal evita sumar un frente de conflicto adicional en un momento en que ya tiene comprometida buena parte de su capital pol\u00edtico en la reorganizaci\u00f3n del sistema urbano.<\/p>\n
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El municipio mantiene la emergencia en el transporte urbano mientras define nuevos operadores para los corredores que prestaba la firma, y el sistema reestructurado deber\u00eda estar en funcionamiento antes del 31 de marzo. En ese calendario ajustado, cualquier huelga del sector de transporte de pasajeros habr\u00eda profundizado el descontento de los vecinos y dificultado a\u00fan m\u00e1s la recomposici\u00f3n del servicio.<\/p>\n
La gran inc\u00f3gnita para C\u00f3rdoba sigue concentrada en el corredor 2: hasta ahora el \u00fanico oferente firme para ese paquete era FAM, y la ciudad enfrenta el riesgo de quedarse sin reemplazo claro para uno de los recorridos m\u00e1s importantes del sistema, el que conecta el norte con el sur de la ciudad y concentra un volumen cr\u00edtico de pasajeros.<\/p>\n
El convenio firmado este jueves tambi\u00e9n incluye una cl\u00e1usula de paz social. Las partes se comprometieron a mantener la estabilidad en el sector y a resolver eventuales conflictos en el marco de la Secretar\u00eda de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Naci\u00f3n. Adem\u00e1s, acordaron que no se descontar\u00e1n a los trabajadores los salarios correspondientes a la medida de fuerza realizada en febrero.<\/p>\n
Las partes pactaron reunirse en mayo para evaluar nuevas actualizaciones salariales en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de precios y los costos del sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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