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Con la aprobaci\u00f3n t\u00e9cnica de la CNRT, el club espera las firmas finales de ADIFSA y AABE. Mientras se definen los plazos, la dirigencia ya analiza estadios alternativos para cuando las obras obliguen a dejar la local\u00eda en el barrio<\/p>\n
El sue\u00f1o xeneize cada vez m\u00e1s cerca. Foto: archivo<\/p>\n
El sue\u00f1o de la ampliaci\u00f3n de<\/p>\n
\u00a0sum\u00f3 un cap\u00edtulo fundamental este jueves. La Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT)<\/b> aprob\u00f3 formalmente el anteproyecto presentado por la dirigencia de Boca<\/b>, tras evaluar minuciosamente los planos de seguridad y circulaci\u00f3n ferroviaria. Este aval t\u00e9cnico se acopla al visto bueno que Ferrosur<\/b> otorg\u00f3 la semana pasada, permitiendo que el club avance en la ingenier\u00eda necesaria para elevar la capacidad del estadio a 84.500 espectadores<\/b>.<\/p>\n
El proyecto validado contempla una obra estrat\u00e9gica sobre las v\u00edas del tren: la instalaci\u00f3n de cuatro torres con ascensores y escaleras<\/b>, conectadas por un puente a\u00e9reo que facilitar\u00e1 el acceso a la segunda, tercera y a la futura cuarta bandeja<\/b>. Tras este paso, el expediente se trasladar\u00e1 a la ADIFSA<\/b> (infraestructura ferroviaria) y a la AABE<\/b> (bienes del Estado), organismos encargados de autorizar el uso del espacio a\u00e9reo y el reordenamiento de las tierras p\u00fablicas linderas.<\/p>\n
Si estas entidades dan luz verde, la decisi\u00f3n final quedar\u00e1 en manos de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires<\/b>. Un dato clave para el socio es que Boca no perder\u00e1 la local\u00eda<\/b> durante la primera etapa de construcci\u00f3n (torres y bandejas superiores). Reci\u00e9n cuando se inicie la remodelaci\u00f3n del sector de palcos sobre la calle Del Valle Iberlucea, el equipo deber\u00e1 mudarse temporalmente, con el \u00danico de La Plata<\/b> y el Jos\u00e9 Amalfitani<\/b> como principales candidatos para albergar al Xeneize.<\/p>\n<\/p><\/div>\n