¿Cambian las reglas de la F1? Una decisión de la FIA pone en alerta a Alpine y Colapinto

La Federación Internacional del Automovilismo analiza modificar el método de control técnico de los motores para 2026. La posible medida podría impactar de lleno en las unidades Mercedes y alterar el equilibrio competitivo.La posible modificación reglamentaria de la FIA podría impactar en el rendimiento de los motores y alterar el escenario técnico de la Fórmula 1 rumbo a 2026. Foto: Archivo
La antesala de la temporada 2026 de la Fórmula 1 ya comenzó a calentarse fuera de la pista. Una posible modificación reglamentaria en el control técnico de los motores encendió las alarmas en Alpine y en el entorno del piloto argentino Franco Colapinto, ante el impacto que podría tener sobre el rendimiento de las unidades de potencia Mercedes.La Federación Internacional del Automovilismo evalúa introducir un cambio en la metodología para medir la relación de compresión de los motores. Hasta ahora, el procedimiento se realiza con el motor detenido y a temperatura ambiente, pero el nuevo enfoque consideraría su estado en caliente, aunque sin condiciones dinámicas de funcionamiento.El reglamento técnico 2026 fija un límite de compresión de 16:1. Sin embargo, algunos fabricantes sostienen que Mercedes habría logrado cumplir ese valor en frío, pero superarlo cuando el motor alcanza temperaturas reales de operación. Esta situación fue catalogada como una “zona gris” reglamentaria y generó reclamos por parte de rivales como Ferrari, Honda y Audi, que expresaron su preocupación por la equidad deportiva.En este contexto, Alpine sigue de cerca el debate, ya que cualquier modificación en la forma de control podría alterar el mapa de rendimiento de cara a la nueva era técnica de la categoría y afectar directamente su competitividad.Desde la FIA aclararon que el límite de compresión no se modificaría, sino únicamente el método de verificación, con el objetivo de evitar interpretaciones ambiguas del reglamento. Para que la medida avance no se requiere unanimidad, sino el aval del organismo, de la Fórmula 1 y de al menos cuatro de los cinco fabricantes de motores, lo que convierte a Red Bull Powertrains en un actor clave dentro de la discusión.Por su parte, Mercedes defendió la legalidad de su desarrollo técnico y advirtió que cambiar el sistema de medición en esta instancia sería equivalente a “modificar las reglas del juego” antes del inicio del nuevo ciclo reglamentario.Aunque aún no hay una definición oficial, la polémica ya se instaló en el plano técnico y político de la Fórmula 1, anticipando una temporada 2026 que promete tensión incluso antes de que los autos salgan a pista.