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Política

La app colaborativa que busca cambiar la movilidad en el Alto Valle de Río Negro y Neuquén

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UNIR es una aplicación sin fines de lucro que conecta conductores y pasajeros en el Alto Valle para compartir viajes y gastos. Nació de la experiencia cotidiana de viajar entre ciudades como Roca y Neuquén y busca ofrecer una alternativa frente al transporte tradicional, todavía deficiente en la región.

Pregunta: ¿Cómo nació la idea de crear UNIR y qué problema del transporte en el Alto Valle querían resolver?

Respuesta: En principio, nace por la experiencia cotidiana de viajar para ir a cursar. Nosotros somos de Roca y viajar de Roca a Neuquén es todo un desafío y una incomodidad. Uno se cansa y ve que hay muchos vehículos con espacio libre. Entonces nos pusimos a pensar si podíamos bajar esa fricción entre personas que hacen el mismo recorrido y compartir gastos. La idea parte de ahí, de experiencias propias y de haber compartido viajes con conocidos, algo que ya funcionaba incluso sin la aplicación.

P: ¿Técnicamente cómo funciona la aplicación para conductores y pasajeros?

R: Recientemente, agregamos un sistema para validar la identidad. Una persona puede entrar a ver los viajes, pero no puede contactar a otros usuarios si no verifica su identidad. Para registrarse, hay que subir fotos del documento, hacer reconocimiento facial, algo bastante común hoy en día. Una vez validado el perfil, se puede buscar o crear un viaje. Si creás un viaje, cargás origen, destino, una descripción, datos del vehículo, patente y una red social para que otros puedan ver quién sos. Ese viaje aparece en la pantalla principal. Si a alguien le interesa, puede enviarte un mensaje y ahí la coordinación queda entre pasajero y conductor. No es como Uber: es colaborativo, se acuerdan puntos de encuentro y detalles entre usuarios. También, hace poco, agregamos una función para calcular el costo del viaje, para que haya una referencia y sea justo para ambas partes. El conductor puede indicar cuántos asientos tiene disponibles, y la idea es que, si se llena el auto, los costos se repartan.

P: Al ser una plataforma sin fines de lucro, ¿cómo se sostiene el proyecto?

R: Por el momento no hay financiamiento. Es un desafío, porque estamos poniendo mucho tiempo propio. Si el proyecto crece, habrá que resolver cómo sostenerlo. Igualmente, se está sumando gente. Por ejemplo, hablé con un estudiante de diseño que hizo un trabajo sobre UNIR y posiblemente se incorpore al equipo. Hoy la lógica es esa: gente que se suma con ganas de colaborar. Pero todavía no hay un modelo definido de sostenibilidad.

La versión de app móvil.

P: ¿Qué impacto esperan que tenga la app en el Alto Valle?

R: El impacto inicial es que el problema está claramente identificado: el transporte en la región es deficiente. Tenemos más de 600 personas en lista de espera, pero eso no garantiza que funcione. Lo clave son los conductores. Estamos analizando cuántos se registran para habilitar recorridos donde haya oferta real. Hay mucha demanda de pasajeros, así que un conductor puede ahorrar dinero fácilmente. En cuanto al impacto, todavía no tenemos números finos, pero creemos que va a funcionar especialmente en recorridos como Roca–Neuquén, Regina–Neuquén y zonas cercanas. A nivel mediático, el proyecto ya llegó a muchos lugares; incluso gente de distintas edades está hablando de esto.

P: ¿Cómo dialoga la propuesta con el sistema de transporte tradicional?

R: Apunta a una forma de movilidad más solidaria. Todavía no sabemos exactamente cómo va a evolucionar hasta ver el uso real. Creo que puede generar hábitos. Por ejemplo, si conocés a alguien con quien compartís viaje regularmente, quizás ya no necesitás usar la app después. Se pueden generar vínculos que trasciendan la plataforma. Esa es una posibilidad que estamos contemplando.

P: ¿Qué decisiones tecnológicas tomaron para desarrollar la aplicación?

R: Una decisión clave fue usar Flutter, que permite desarrollar para Android, iPhone y web al mismo tiempo. Eso bajó mucho los costos. También evitamos desarrollar un chat interno y un sistema de pagos: la conexión se hace por WhatsApp. Eso simplificó muchísimo el desarrollo. Para la web usamos React. Entonces, el stack es Flutter para móvil y React para web. Esas decisiones hicieron que el proyecto pudiera salir más rápido y con menos recursos.

P: ¿Hay algo más que quieras destacar?R: Sí, que al ser un proyecto sin fines de lucro, estamos muy abiertos a que más personas se sumen. Si alguien quiere participar, puede escribirnos por redes sociales. Si esto crece como esperamos, vamos a necesitar ampliar el equipo. Hoy somos pocos, así que toda ayuda es bienvenida.

* Luca Candia es uno de los impulsores de la app nacida en el Alto Valle. Lidera la coordinación del proyecto con un enfoque colaborativo, buscando ofrecer una alternativa al transporte tradicional a partir de una necesidad cotidiana.

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Política

Más lotes para Viedma: el Concejo Deliberante avanzó en nueva zonificación

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Los concejales tuvieron su primera sesión 2026 en la que sobresalió el tema de suelo urbano en el predio de la U 12.Parte de las bancadas. Foto: Vanesa Schwemmler
Como se preveía, en la primera sesión ordinaria del Concejo Deliberante se aprobó por unanimidad el proyecto de ley para la zonificación de las tierras ubicadas en las adyacencias del Penal Federal. Un predio que Nación le cedió al municipio de Viedma en 2023, luego de la gestión de Alberto Weretilneck cuando era senador.Te puede interesar: El Deliberante de Viedma se hizo eco del aberrante caso por el que atravesó el niño LópezQuien tomó la palabra fue el concejal Luciano Ruiz (Juntos Somos Río Negro), que dijo: “Es un proyecto muy técnico, porque lo que estamos haciendo es sólo dar un paso que es, a una porción de tierra, que hace poco tiempo pasó a ser parte de la Municipalidad”.“A fines de 2024 aceptamos esta donación, porque luego del proceso hay que hacer el trámite administrativo y que ahora, el intendente, Marcos Castro, nos envía para que incorporemos a la zonificación de Distrito Sur, aquella ordenanza que aprobamos en el año 2020”, subrayó.Un paso clave para que la ciudad pueda avanzar hacia esa región, con más de 400 lotes y todo un predio similar al del Parque Ferreira. “Este cambio de zonificación va a poder permitir nuevos lotes, que en los próximos meses habrá novedades y serán buenas noticias para los vecinos”.La primera sesión 2026 fue presidida por Pedro Bichara. Foto: Vanesa Schwemmler La ciudad acompañando a la provinciaEl otro tema de singular importancia que también fue aprobado por unanimidad fue la firma del acuerdo entre la Provincia de Río Negro con YPF y Argentina LNG S.A.U. El expediente impulsado por el presidente del Concejo, Pedro Bichara, y de Evelyn Rousiot y Luciano Ruíz.  Rousiot (Nos Une Río Negro) tomó la palabra y explicó: “La idea es acompañar estas inversiones que son privadas y motorizadas por el gobierno de Río Negro en la firme decisión de convertir a la provincia un actor fundamental del país en todo lo que es la materia energética”.“Un nuevo desarrollo en una zona cercana a nuestra ciudad. Cada uno de estos proyectos, lo que representa, la motorización del empleo, están blindados por dos leyes provinciales que se van a cumplir, como en los otros proyectos de inversión, que es la Ley 5804 y la 5805. La 5804 habla de la prioridad al empleo local y la 5805 que habla de la prioridad y desarrollo a través de la figura del compre local”, subrayó la concejal.Mencionó que no solo será la inversión directa, sino la indirecta que se va a generar. “Esto será para la zona específica, pero también para nuestra ciudad y el resto de la provincia. Por eso queríamos, desde el Concejo Deliberante, manifestar el beneplácito por este inicio de inversión”.   Por su parte, la concejal Vanessa Cacho Devincenzi (PAR), que también acompañó, remarcó: “Es un proyecto de mucho impacto inicial para nuestra provincia. Justamente, por su magnitud, es necesario acompañar, pero también definir algunas condiciones, cómo va a ser la industrialización en territorio rionegrino y cómo va a ser el desarrollo a largo plazo”.“Está el impacto ambiental, que se bien se marca más macro, no hay compromisos específicos, como la mitigación, la prevención y el control de los efectos ambientales. Creemos que, así como se debate la infraestructura, también hay que definir estas cuestiones ambientales para que nuestros pobladores no corran riesgos”, cerró Cacho Devincenzi.

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Política

Manuel Adorni mide peor que Cristina Kirchner en los nuevos relevamientos de imagen pública

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Un estudio de Giacobbe y Asociados revela que el jefe de Gabinete posee un diferencial peor que el de la expresidenta, quien actualmente cumple prisión domiciliaria. Además, detalla que el presidente Javier Milei alcanza un 55,6% de rechazo entre los consultados.
El panorama de la opinión pública muestra un deterioro en la figura de Manuel Adorni, cuya imagen negativa supera a la de Cristina Kirchner, en el marco de las investigaciones judiciales por presunto enriquecimiento ilícito. Lee también: Nueva causa para Agostina Páez: su exnovio le reclama judicialmente la devolución de un auto Según la encuesta de Giacobbe y Asociados, el mayor descontento social hacia el jefe de Gabinete radica en el «uso de recursos públicos» en beneficio personal, opción elegida por el 39,3% de los encuestados. Este malestar se profundiza por las contradicciones entre el discurso de austeridad oficial y las conductas personales bajo lupa judicial.En cuanto a la cúpula del Ejecutivo, Javier Milei presenta una imagen negativa del 55,6% frente a una positiva del 36,1%. Dentro del oficialismo, Patricia Bullrich se mantiene como la figura mejor posicionada con un 37,2% de aceptación, mientras que la vicepresidenta Victoria Villarruel registra un 65% de imagen negativa. Por el lado de la oposición, el gobernador Axel Kicillof sostiene un 34,8% de imagen positiva, ubicándose por encima de la expresidenta Kirchner, quien mantiene un 26,8% de apoyo y un 55,2% de rechazo.El estudio también analizó la percepción histórica de la corrupción desde el regreso de la democracia. Cristina Kirchner lidera este ranking negativo con un 44,4%, seguida por Javier Milei con un 31,3%. Muy por debajo aparecen las gestiones de Carlos Menem (8,4%) y Mauricio Macri (5,7%). En contraste, las presidencias de Raúl Alfonsín y Fernando de la Rúa se mantienen como las menos vinculadas a hechos de corrupción según la memoria de los ciudadanos consultados.Finalmente, el sondeo exploró el estado emocional de la población mediante una «nube de palabras» donde predominan conceptos como «Incertidumbre», «Esperanza» y «Tristeza».Respecto al impacto del «caso Adorni», el 33,9% de los encuestados señaló la contradicción política como el segundo factor de mayor molestia, mientras que un sector de los seguidores libertarios atribuyó la repercusión del tema a la cobertura mediática. El escenario refleja un desafío creciente para el Gobierno ante la erosión de la imagen de sus principales voceros.

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Política

Aceleran la remoción de autos abandonados: los detalles del proyecto que tratará la Legislatura

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La iniciativa busca evitar accidentes y proteger el ambiente.El predio judicial recibie autos secuestrados o removidos de la vía pública. Fotos: Vanesa Schwemmler
Ante la cantidad de autos abandonados, la Legislatura va a trabajar sobre un proyecto de ley vinculado al tema. Será uno de los temas a tratar en la sesión del 30 de abril. En los barrios de Viedma suele ser habitual ver vehículos que no funcionan, tirados en las veredas.  Te puede interesar: Proponen el uso de pistolas de baja letalidad para la Policía de Río NegroSegún el proyecto presentado por el presidente del bloque Vamos con todos, José Luis Berros, el foco está en modernizar el régimen de vehículos abandonados en la provincia. Se busca reducir los riesgos viales, eliminar focos de contaminación y optimizar el uso del espacio público en rutas y ciudades.“No se trata sólo de ordenar el espacio público, sino de prevenir accidentes, cuidar el ambiente y proteger la vida de quienes transitan”, afirmó Berros. Propone modificar la Ley S Nº 5388, otorgando herramientas al Estado para actuar con mayor celeridad frente a autos siniestrados o abandonados.En Viedma, los autos abandonados son depositado en el predio judicial. Foto: Vanesa Schwemmler Los ejes centrales se basan en la agilización de los tiempos estatales, reduciendo de 60 a 30 días el plazo para considerar un vehículo como abandonado. Asimismo, la iniciativa introduce la responsabilidad de las aseguradoras, obligándolas a costear el traslado y la disposición final de las unidades con cobertura vigente, mientras que, en paralelo, se fomenta la responsabilidad ciudadana mediante incentivos fiscales para aquellos propietarios que retiren sus vehículos de forma voluntaria.“Estamos proponiendo soluciones concretas y necesarias que mejoran la vida cotidiana de la gente, haciendo de Río Negro una provincia más segura y ordenada”, concluyó el legislador.

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