Actualidad
Paro portuario genera 140 barcos sin operar y afecta a las exportaciones
Los principales puertos exportadores están paralizados, afectando a 140 buques, debido a un paro por tiempo indeterminado tomada por los prácticos, los profesionales que asisten a los capitanes de los barcos en maniobras complejas o tránsitos por pasos fluviales, canales y accesos portuarios.
Ãstos son necesarios porque son conocedores de las corrientes, la profundidad y los riesgos de cada zona.
La medida de fuerza, que comenzó desde el primer minuto de este lunes 3 agosto, responde al Decreto 690/2026 del Ministerio de Transformación y Desregulación, conducido por Federico Sturzenegger, que desregula la actividad de prácticos y pilotos.
Según el decreto, âla reforma elimina requisitos considerados obsoletos, facilita el ingreso de nuevos prestadores al servicio de practicaje y establece que los prácticos podrán ser contratados libremente por los usuariosâ.
La liquidación de dólares del campo cayó 16% en los primeros siete meses de 2026
Según la cartera de Transformación, la normativa âactualiza los criterios para la exención del uso obligatorio de prácticos y reconoce la experiencia de capitanes extranjeros con conocimiento de zona y dominio del idioma inglés, en lÃnea con los estándares internacionales de navegaciónâ.
Los efectos del paro
El Centro de Navegación entidad que agrupa a las agencias marÃtimas responsables del movimiento de más del 80% de las cargas del comercio exterior argentino, en una carta dirigida a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYM), señaló que âla situación ha escalado al punto tal que, hasta el momento, se registran al menos 140 buques pendientes de confirmación del servicio de practicaje y/o pilotaje, lo cual se verá acrecentado con el correr de las horas por la sumatoria de otros tantos buques que están pautados a ingresar y salir próximamente del sistema de la VÃa Navegable Troncalâ.
Y agregaron: âCabe sumar a lo anterior la cancelación de operaciones de buques que ya estaban pautadas para cumplirse en puertos argentinos y que han sido redireccionadas al Puerto de Montevideo y puertos de sur de Brasil, afectando negativamente a los puertos de La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana y de up river, como también a los puertos de Quequén y BahÃa Blanca, entre otros, produciendo pérdida de operaciones de transbordos que con tanto esfuerzo público-privado, habÃan sido repatriadas a la Argentinaâ.
LM
