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Récord de producción, colapso en las rutas: la soja brasileña no llega al puerto
Una cosecha histórica de 180 millones de toneladas desbordó la logística en el norte de Brasil. Cientos de camiones esperan durante días para descargar en uno de los principales puertos de exportación.
Filas de hasta 30 kilómetros se registran en la terminal de Miritituba, en la Amazonía brasileña. Foto: Archivo web
Cientos de camiones cargados con soja permanecen varados en la terminal portuaria de Miritituba, en la selva amazónica de Brasil, tras una cosecha récord de aproximadamente 180 millones de toneladas que superó la capacidad logística del principal productor y exportador mundial del grano, gran parte destinado a China.
El cuello de botella se produce en plena temporada alta de exportaciones y deja en evidencia las dificultades estructurales del sistema de transporte agrícola brasileño, especialmente en el corredor que conecta el estado de Mato Grosso con los puertos del norte.
Filas interminables y condiciones extremas
Camioneros denunciaron esperas de hasta dos y tres días en filas que alcanzan los 30 kilómetros. Muchos recorrieron más de 1.200 kilómetros para llegar hasta Miritituba, un punto estratégico donde operan terminales fluviales de compañías como Cargill, Bunge y Amaggi.
Desde allí, la soja se traslada en barcazas río abajo hacia instalaciones de mayor capacidad para su posterior embarque en buques transoceánicos.
Conductores señalaron la falta de infraestructura básica en la zona: ausencia de duchas, lugares de descanso y servicios de alimentación, en un contexto de saturación de patios que no pueden absorber la cantidad de vehículos.
Protestas y mayor incertidumbre
La situación se vio agravada por protestas indígenas que este mes ocuparon una instalación de Cargill en Santarém en rechazo a políticas gubernamentales que impulsan el dragado y la ampliación de la capacidad de transporte fluvial en la cuenca amazónica.
El gobierno brasileño revocó un decreto que facilitaba esas ampliaciones, lo que introdujo mayor incertidumbre en el sector exportador. Algunos transportistas sostienen que la ocupación en Santarém llevó a desviar cargas hacia Miritituba, aumentando la congestión.
Cargill informó que trabaja para reanudar plenamente sus operaciones, mientras el tráfico pesado continúa acumulándose en la región.
El episodio refleja la tensión entre el crecimiento récord del agronegocio brasileño y las limitaciones logísticas y ambientales que condicionan su expansión, en un momento clave para el comercio global de granos y para la relación comercial con China, principal comprador de soja del país sudamericano.
