Rostan: “Correr en Marruecos fue una experiencia muy positiva”

El piloto neuquino Santiago Rostan completó una gran actuación en el reciente Rally de Marruecos, penúltima fecha del Mundial de Rally Raid W2RC, quedando dentro de los mejores 25 raiders de motos del mundo, en la recta final de su preparación para participar de su cuarto Rally Dakar, que aún no tiene escenario de realización debido a los conflictos bélicos en Medio Oriente.

La prueba que se venía realizando en Arabia Saudita no está confirmada y la fecha del 2027 podría trasladarse a Marruecos, donde precisamente viene de competir Rostan.

Fueron cinco días de intensa carrera por el desierto egipcio recorriendo, a bordo de una KTM 450 Rally Factory Replica, 2.637 kilómetros totales, de los cuales 1.530 fueron de velocidad pura, con un gran cierre en la última etapa en Zagora, concluyendo en ese tramo en la 21° posición para finalmente quedar en el 25° puesto en la clasificación de la categoría Rally 2 y 29°, en la clasificación general de las motos.

El neuquino, piloto que cuenta con el respaldo del gobierno provincial gestionado a través del ministerio de Juventud, Deportes y Cultura, ocupó el podio de los tres mejores pilotos argentinos detrás de los salteños Kevin Benavídez (4°), y Baltazar Frezze Pissoni (22°), siendo, además, el sexto mejor piloto latinoamericano.

La competencia la ganó el español Edgar Canet, piloto de Red Bull KTM Factory Racing.

Al hacer un balance de su participación y tras completar el exigente recorrido, Rostan destacó la importancia de sumar kilómetros de competencia. Feliz por haber cruzado la meta y llevarse la placa de “finisher”, que se le entrega a cada piloto que logra completar el recorrido, Santiago dijo que “fue una experiencia muy positiva porque me permite sumar más rodaje para los próximos desafíos”.

En ese sentido, el piloto también hizo hincapié en las dificultades que presentó la carrera y en las condiciones que debió afrontar durante las distintas etapas. “Fue una de las carreras más duras que me tocó afrontar”, dijo el joven piloto.

Al explicar cuáles fueron los principales factores que elevaron la exigencia de la prueba, Rostan puso el foco en las altas temperaturas registradas durante la competencia. “Es que el calor fue algo que tuvo un plus aparte, ya que fueron etapas iguales o más duras que las del Dakar. No tanto por el kilometraje recorrido, sino porque había una sensación térmica de 45 a 47 grados”, contó.

A las condiciones climáticas se sumaron las dificultades propias de la exigencia física y el contacto permanente con la moto, que también le provocaron consecuencias durante el recorrido. “Todo esto –agregó– sin contemplar que teníamos la moto, el escape. Yo me ampollé el pie derecho, el que está del lado del pedalín que va debajo de la moto. Es que al correr con botas con punta de acero me terminó afectando”, describió.

Por otra parte, se refirió a un error de navegación que le hizo perder tiempo en el tramo decisivo de la competencia y condicionó su resultado final: un percance en la última etapa lo terminó por retrasar. “Venía muy bien para terminar más adelante, pero me equivoqué en un tramo y perdí 37 minutos, que es un montón. Fue un error mío. Lo asumo, de apurado y arrebatado”, contó.

El piloto rescató el aprendizaje que le dejó la situación y valoró su reacción en la etapa siguiente. “Cuando uno comete un error, no hay que buscar excusas. Hay que aprender y saber levantarse. De lo enojado que estaba, al otro día aceleré un poco más y pasé doce motos. Me tendría que enojar más seguido a ver si puedo ir más adelante”, se consoló con un dejo de ironía.

Rostan consideró que el balance general fue positivo, aunque reconoció que una equivocación de ese tipo tiene consecuencias que se extienden más allá del momento en que ocurre. 

Fuera de este inconveniente, “porque es algo que te afecta durante dos días, el primero por el retraso y, al siguiente porque hay que salir a alcanzar el pelotón, fue una carrera redonda. A partir de ahora ya sé que cuando me pierda, tengo que volver al punto de duda y no seguir avanzando, ya que es preferible perder cinco minutos y no 37”, afirmó.

Finalmente, el piloto neuquino volvió a poner en perspectiva su rendimiento y destacó el resultado conseguido en la última etapa, en una competencia que reunió a una importante cantidad de participantes.

“Más allá de eso, estoy satisfecho porque venía muy bien. De hecho, quedó en el puesto 21 en la etapa final, ganando una posición con respecto al Dakar (22°). Hay que tener en cuenta que en este rally hubo 133 pilotos, que son los mismos que admite el Dakar”, concluyó.

Los antecedentes en el Dakar

Santiago Rostan compitió en las últimas tres ediciones del Dakar y en todas pudo completar el recorrido. 

Debutó en 2024 quedando en la posición 26° en su categoría y 36° de la clasificación general de motos. Al año siguiente logró el puesto 30° de su categoría (Rally 2) y el 40° de la general. Mientras que en 2026 concretó su mejor actuación histórica hasta el momento, alcanzando el puesto 22° en su división y 33° en la clasificación general de Rally 2.

Además de entrenar en la zona de bardas, Rostan también lo hace en terrenos de Andacollo, Huinganco, Las Ovejas, Aguas Calientes, el área volcánica de Domuyo, además de Loncopué y Caviahue, que son claves en su preparación.