Ultimas Noticias
Proponen utilizar transporte fluvial para abastecer de arena a Vaca Muerta
El consultor estratégico Roberto Lino Blanco planteó un esquema que combina transporte marÃtimo y logÃstica terrestre para trasladar grandes volúmenes de arena desde Buenos Aires y Entre RÃos hasta San Antonio Oeste, con el objetivo de reducir costos y aliviar la presión sobre las rutas que abastecen a la industria hidrocarburÃfera.
Una propuesta logÃstica busca incorporar el transporte fluvial y marÃtimo como alternativa para abastecer de arena a Vaca Muerta, uno de los insumos clave para la actividad hidrocarburÃfera no convencional. La iniciativa fue presentada por el consultor estratégico Roberto Lino Blanco, quien sostiene que el sistema permitirÃa mejorar la eficiencia operativa y reducir la saturación de los corredores terrestres.
El esquema contempla dos puntos de origen. Desde Campana se transportarÃan arenas gruesas provenientes del Paraná Guazú, mientras que desde Ibicuy, en Entre RÃos, saldrÃan las arenas finas utilizadas en distintos procesos de fractura hidráulica.
Según explicó el especialista, el destino elegido serÃa San Antonio Oeste, en RÃo Negro, por sus condiciones naturales y logÃsticas. Entre las ventajas mencionó su calado natural, la conectividad ferroviaria y el acceso a la red vial, caracterÃsticas que podrÃan convertirlo en una plataforma estratégica para el abastecimiento de Vaca Muerta.
La propuesta prevé el traslado de arena húmeda a granel mediante buques tipo Bulk Carrier, con capacidad aproximada de 27.000 toneladas por viaje. De acuerdo con las estimaciones realizadas, cada embarcación podrÃa completar un ciclo operativo de diez dÃas entre la carga, navegación, descarga y retorno.
Para cubrir una demanda cercana a las 750.000 toneladas mensuales de arena, serÃan necesarios alrededor de diez buques trabajando de manera continua.
¿Y el Tren?
“El ferrocarril no es un mito. Es una realidad que va a llegar. El problema es que requiere plazos de desarrollo cercanos a cinco años. Por eso no resolverá las necesidades urgentes que tiene hoy Vaca Muerta”, explicó. La primera estación del tren a Vaca Muerta se construirá frente a la planta de arenas de YPF, en la meseta de Añelo.
AllÃ, ya se colocó el cartel de obra y un conteiner. La primera estación del tren a Vaca Muerta se construirá frente a la planta de arenas de YPF, en la meseta de Añelo.
AllÃ, ya se colocó el cartel de obra y un conteiner. A su entender, la incorporación del transporte fluvial permitirÃa descomprimir rápidamente los corredores más exigidos del sistema terrestre.
Lino Blanco consideró que esta alternativa permitirÃa dar respuesta a las necesidades inmediatas de la industria mientras avanzan proyectos de infraestructura de largo plazo, como el ferrocarril hacia Vaca Muerta. Si bien destacó que el desarrollo ferroviario será fundamental, señaló que su concreción demandará varios años.
En ese contexto, sostuvo que el transporte fluvial podrÃa reducir significativamente la circulación de camiones en rutas estratégicas como las nacionales 22 y provinciales 5 y 6, corredores que actualmente soportan gran parte del movimiento logÃstico vinculado a la actividad petrolera.
La iniciativa se suma a los distintos proyectos que buscan optimizar el abastecimiento de insumos para Vaca Muerta, en un escenario de crecimiento sostenido de la producción y de incremento de la demanda logÃstica en la región.
