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Entrevista: el senador Cervi explicó su voto positivo a la reforma laboral
Con media sanción en el Senado, la modernización laboral avanza entre apoyos y críticas. El oficialismo sostiene que busca generar empleo privado y previsibilidad.Pablo Cervi defendió la reforma laboral tras su aprobación en el Senado.
El Senado de la Nación otorgó media sanción al proyecto de modernización laboral impulsado por el Gobierno nacional, una iniciativa que genera un fuerte debate político y social por su impacto en las relaciones de trabajo, el empleo privado y el rol del Estado en la economía.El tema fue abordado en Más Vale Tarde por AM Cumbre 1400, donde se analizaron los principales cambios incluidos en la iniciativa y sus posibles efectos en el corto y mediano plazo.En ese contexto, el senador nacional Pablo Cervi, en diálogo con Juan Pablo Iozzia y Lucas Hernandorena sostuvo que la reforma apunta a revertir más de 15 años sin crecimiento del empleo privado, brindando previsibilidad jurídica y corrigiendo distorsiones que, según indicó, fomentaron la industria del juicio y pusieron en riesgo al sistema de ART.El legislador explicó que la ley introduce herramientas como el banco de horas y la posibilidad de acuerdos más flexibles entre trabajadores y empleadores, siempre de mutuo acuerdo, además de aclarar criterios sobre indemnizaciones y litigios laborales. En ese sentido, rechazó la idea de una pérdida generalizada de derechos y afirmó que el principal objetivo es incorporar al sistema formal a millones de trabajadores que hoy se desempeñan en la informalidad.Nadia Marquez y Pablo Cervi, senadores nacionales por Neuquén del bloque oficialista. Foto: Archivo web Cervi también reconoció que el Estado es uno de los principales actores en la precarización laboral, especialmente en municipios del interior, aunque aclaró que el empleo público quedó excluido del alcance de esta ley. Según expresó, la reforma debe entenderse como parte de un paquete más amplio que incluye equilibrio fiscal, incentivos a la inversión y políticas para el desarrollo de sectores estratégicos como la energía y la minería.De cara al futuro, el proyecto deberá ser tratado por la Cámara de Diputados. Desde el oficialismo confían en que existen condiciones de diálogo para su aprobación durante el período de sesiones extraordinarias. Mientras tanto, la discusión continúa abierta, con un eje central: cómo generar empleo registrado, sostenible y de calidad en un país que busca salir de años de estancamiento económico. La entrevistaPablo Cervi – Senador nacional (La Libertad Avanza)— Pablo, en el Senado se está debatiendo la llamada modernización laboral. Ya tiene media sanción, ¿cuáles son tus primeras sensaciones?— Creo que es un avance muy importante para encontrar nuevamente el rumbo de una economía que crezca y genere empleo. Argentina hace más de 15 años que no genera empleo privado y lo que creció fue el empleo público y los planes sociales. Esta ley busca previsibilidad, corregir distorsiones y dar reglas claras, sobre todo en una legislación laboral que tenía muchos grises y que fomentó durante años la llamada industria del juicio.— Uno de los puntos más polémicos es el laboral. ¿Qué se busca cambiar concretamente?— Se aclaran muchísimas cuestiones. Por ejemplo, todo lo que tiene que ver con los juicios laborales y las ART, que hoy están al borde del colapso. Había interpretaciones distintas según cada juzgado, peritos que cobraban honorarios sobre montos inflados y eso generaba incentivos perversos. La ley viene a dar certeza jurídica. También se incorporan herramientas como el banco de horas, para que trabajador y empleador puedan acordar cómo compensar jornadas, siempre de común acuerdo.— Desde sectores sindicales se afirma que el trabajador pierde derechos.— Yo no coincido con esa mirada. El 43% del trabajo en Argentina está en negro y cerca de un 25% no está completamente registrado. Para ese universo, esta ley es una oportunidad. No se trata de quitar derechos, sino de generar condiciones para que haya empleo formal. Muchas veces estamos tan acostumbrados a la hiperregulación del Estado que nos cuesta pensar en acuerdos entre partes con libertad.— Se cuestiona que se flexibilicen jornadas, convenios y el derecho a huelga.— El derecho a huelga no se elimina. En servicios esenciales se exige un funcionamiento mínimo, algo que ocurre en muchos países del mundo. En cuanto a los convenios, permitir que un convenio por empresa o región pueda mejorar uno general también abre oportunidades. No siempre lo más chico es peor; muchas veces puede ser mejor para el trabajador.— ¿Qué pasa con la precarización laboral dentro del propio Estado?— Es cierto, el Estado es uno de los principales precarizadores, sobre todo en municipios del interior, con monotributos que se perpetúan durante años. Pero esta ley excluye expresamente al empleo público. Eso no quita que haya que dar esa discusión hacia adelante. El problema de fondo es que en muchas localidades la única fuente laboral es el Estado, y eso también condiciona la libertad de las personas.— ¿Creés que esta reforma va a generar empleo en el corto plazo?— No es inmediata, pero sí en el mediano plazo. En un año se pueden empezar a ver resultados. Esto, sumado al equilibrio fiscal, al RIGI y a señales claras a los mercados, debería bajar el riesgo país, facilitar financiamiento y atraer inversiones. En Neuquén, por ejemplo, Vaca Muerta ya demuestra lo que pasa cuando hay previsibilidad.— Algunos señalan que al sector privado ya se le dieron muchas concesiones.— Hay inversiones que directamente no existirían sin estas condiciones. A veces se discute resignar un porcentaje de impuestos, pero el 10% de cero es cero. Si la actividad no se hace, no hay ingresos. Con proyectos como los puertos en Río Negro o el gas natural licuado, se ve claramente cómo estas herramientas destraban inversiones.— ¿Qué esperan ahora en Diputados?— La idea es que se apruebe sin modificaciones para que no vuelva al Senado, aunque eso depende del debate democrático. Hay diálogo y condiciones para avanzar. No es una ley perfecta, pero es un paso importante para cambiar un rumbo de 15 años de estancamiento.
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Secuestraron un auto con chasis adulterado en una verificación policial: detectaron la maniobra del “poncho”
El procedimiento se realizó durante una inspección en planta verificadora, donde detectaron irregularidades en la numeración del vehículo. La Justicia ordenó el secuestro tras confirmar la posible adulteración.
Un automóvil fue secuestrado este martes por la mañana luego de que personal de la Planta de Verificación detectara anomalías en su identificación durante un control de rutina.
El hecho ocurrió alrededor de las 10:00, cuando una mujer se presentó para realizar la verificación policial del rodado.
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Inconsistencias en el número de chasis
Durante la inspección, los efectivos constataron que la base del número de chasis no coincidía con los datos registrales ni con la documentación presentada por la conductora.
Esta irregularidad encendió las alertas y derivó en una revisión más exhaustiva del vehículo.
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Sospecha de la maniobra conocida como “poncho”
Según informaron fuentes del procedimiento, la base original del chasis habría sido reemplazada por la de otro vehículo, en una práctica ilegal conocida como “poncho”.
Este tipo de maniobra suele utilizarse para encubrir la procedencia de autos robados o con pedido de secuestro.
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Intervención judicial y secuestro del vehículo
Ante la situación, se dio inmediata intervención a la magistratura correspondiente, que dispuso el secuestro del automóvil.
La investigación continuará para determinar el origen del rodado y establecer posibles responsabilidades en la maniobra detectada.
La iniciativa ingresó al Concejo y aún no fue aprobada. Piden más información sobre el convenio con una empresa privada.
El sistema de fotomultas genera discusión en distintas localidades de la región
El proyecto para implementar un sistema de fotomultas en la Ruta 7 en Centenario comenzó su tratamiento en el Concejo Deliberante y ya genera debate tanto en el ámbito político como en la comunidad.
Durante una entrevista en el programa Nada sucede dos veces por AM Cumbre 1400, el concejal Sebastián Krapp brindó detalles sobre la iniciativa y el estado actual del expediente.
En diálogo con los periodistas, explicó que se trata de dos proyectos: uno para crear el sistema de fotomultas y otro para adaptar el código de faltas municipal.
Según indicó, la propuesta se encuentra en una etapa inicial y aún falta información clave para avanzar en su aprobación.
Un convenio bajo análisis
El proyecto incluye un convenio firmado por el Ejecutivo municipal con una empresa privada para la instalación de radares y cámaras.
Sin embargo, este acuerdo todavía no fue aprobado por el Concejo, lo que lo mantiene en revisión.
Desde el cuerpo legislativo se solicitó un pedido de informes para conocer detalles sobre la empresa y las condiciones del contrato.
Debate abierto
El sistema de fotomultas ya generó controversias en otras localidades de la región, lo que anticipa un debate intenso en Centenario.
Krapp señaló que aún no hay una postura definitiva, ya que el análisis recién comienza.
Seguridad vial en discusión
Uno de los ejes del planteo es la necesidad de abordar la seguridad vial de manera integral.
El concejal remarcó que existen reclamos históricos por falta de semáforos y señalización en la ciudad.
En ese sentido, planteó que el debate no debe centrarse únicamente en el control, sino también en las condiciones de circulación.
Próximos pasos
Para que el sistema avance, el Concejo deberá aprobar tanto la ordenanza que lo crea como el convenio con la empresa.
Mientras tanto, el expediente seguirá su curso administrativo y técnico.
La discusión se instala así en Centenario, en un contexto donde la seguridad vial convive con cuestionamientos sobre los mecanismos de control y su implementación.
La entrevista
Sebastián Krapp, concejal de Centenario por Comunidad y presidente de la comisión A, habló sobre el proyecto para implementar fotomultas en Ruta 7, su estado actual y el debate que se abre en la ciudad.
—Pregunta: ¿En qué instancia está el proyecto de fotomultas?
—Respuesta: Está en una etapa inicial dentro del Concejo Deliberante.
—Pregunta: ¿Qué contempla la iniciativa?
—Respuesta: Dos proyectos, uno para crear el sistema y otro para modificar el código de faltas.
—Pregunta: ¿El convenio con la empresa ya está aprobado?
—Respuesta: No, todavía debe ser refrendado por el Concejo.
—Pregunta: ¿Qué hicieron los concejales al recibir el proyecto?
—Respuesta: Enviamos un pedido de informe para conocer más detalles.
—Pregunta: ¿Qué información falta?
—Respuesta: Aspectos clave como los lugares donde se instalarían los equipos.
—Pregunta: ¿El Concejo puede rechazar el convenio?
—Respuesta: Sí, tiene la facultad de aprobar o desaprobar.
—Pregunta: ¿Qué debate se abre con este tema?
—Respuesta: Uno profundo sobre seguridad vial y responsabilidades del municipio.
—Pregunta: ¿Qué antecedentes hay en la región?
—Respuesta: Hubo polémicas en otras localidades por este sistema.
—Pregunta: ¿Cuál es la principal preocupación?
—Respuesta: Que no se resuelvan problemas básicos de seguridad vial.
—Pregunta: ¿Qué falta en la ciudad hoy?
—Respuesta: Señalización y semáforos en puntos críticos.
El intendente Walter Cortés confirmó el valor del pase durante una presentación en Brasil. La medida apunta a dar previsibilidad al sector turístico de cara a la próxima temporada invernal.
El intendente de San Carlos de Bariloche, Walter Cortés, anunció que el pase al Cerro Catedral se mantendrá en $160.000 durante la temporada invernal 2026.
La definición se dio en el marco de la feria internacional WTM Latin America 2026, donde la ciudad busca posicionarse en el mercado brasileño.
Presentación internacional y foco en el turismo brasileño
Bariloche desplegó una intensa agenda en San Pablo junto al Emprotur, con acciones de promoción orientadas a consolidar la llegada de visitantes internacionales.
El anuncio se realizó durante el evento “Bariloche Invierno 2026”, con la presencia de operadores turísticos, aerolíneas y autoridades del sector.
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“Previsibilidad para turistas y operadores”
Durante su exposición, Cortés destacó que la decisión de mantener el precio apunta a brindar certezas en un contexto económico complejo.
“Vamos a sostener el pase a 160.000 pesos para que los operadores y la gente tengan previsibilidad de compra”, afirmó ante empresarios y referentes del turismo.
Inversiones y crecimiento del destino Bariloche
El jefe comunal también subrayó el crecimiento sostenido del destino, con nuevas inversiones hoteleras y mejoras en la infraestructura turística.
En ese sentido, remarcó la necesidad de seguir modernizando el Cerro Catedral para sostener la competitividad internacional.
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Aerolíneas y conectividad, claves para la temporada
El evento contó con la participación de aerolíneas como Aerolíneas Argentinas, GOL, LATAM, JetSmart, Azul y Sky, actores clave para garantizar la conectividad con Brasil, uno de los principales mercados emisores de turistas hacia Bariloche.
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Estrategia para consolidar el invierno 2026
La participación en la WTM Latin America forma parte de una estrategia de promoción internacional que incluye rondas de negocios y experiencias interactivas.
Con estas acciones, Bariloche busca fortalecer su posicionamiento global y asegurar una temporada invernal con alta afluencia turística.
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