La transformación de la Avenida Mosconi avanza y redefine el corazón de Neuquén

El municipio detalló los alcances de una obra histórica que modificará la circulación, sumará espacios verdes y cambiará el perfil urbano de la ciudad.La Avenida Mosconi se transforma en un nuevo eje urbano con carriles múltiples, bicisendas y un gran pulmón verde central.
La ciudad de Neuquén atraviesa una de las transformaciones urbanas más importantes de las últimas décadas con el avance de la obra integral sobre la Avenida Mosconi, un proyecto que redefine el corazón de la capital provincial y su forma de vincularse con el tránsito, el ambiente y el crecimiento urbano.En Cumbre a la Carta por AM Cumbre 1400, el subsecretario de Medio Ambiente y Protección Ciudadana, Francisco Baggio, explicó que la intervención convertirá la traza en una avenida urbana moderna, con cuatro carriles por mano, colectoras, bicisendas en ambos sentidos, veredas renovadas y un espacio central verde equivalente a unas 25 plazas.En diálogo con los periodistas, el funcionario remarcó que uno de los ejes centrales de la obra es el sistema pluvial, diseñado para captar grandes volúmenes de agua de la zona norte y derivarlos hacia las barrancas del río Neuquén. Esta intervención permitirá aliviar el sistema del arroyo Durán y reducir el riesgo de anegamientos frente a lluvias intensas, cada vez más frecuentes en la región.El proyecto también implica un reordenamiento profundo del tránsito, con desvíos hacia colectoras, prohibición de estacionamiento en determinados tramos y la implementación de un cuadrante de estacionamiento medido y pago para favorecer la rotación vehicular y sostener la actividad comercial. Según se informó, estas medidas fueron consensuadas con cámaras empresarias, comerciantes y frentistas.Otro de los aspectos destacados es el impacto ambiental y urbano. El eje central de la Avenida Mosconi contará con un pulmón verde parquizado y forestado, mientras que los árboles existentes serán evaluados individualmente: muchos serán trasladados al vivero municipal para su posterior reubicación en otros espacios verdes de la ciudad.La magnitud de la obra también se refleja en su modalidad de ejecución. Se trata de la primera intervención vial en Neuquén que se realiza las 24 horas, en tres turnos, con trabajos nocturnos para el movimiento de suelos y el retiro de material, reduciendo así el impacto en el tránsito diurno.Desde el municipio sostienen que la transformación de la Avenida Mosconi no es solo una obra vial, sino un cambio estructural del modelo de ciudad. El corredor se proyecta como un nuevo centro urbano, con mayor jerarquía, revalorización inmobiliaria y la posibilidad de modificar indicadores urbanísticos para permitir nuevas alturas y usos mixtos.Con una extensión cercana a los 14 kilómetros, entre el puente carretero y el límite oeste, la obra busca sentar las bases de una Neuquén más integrada, segura y preparada para el crecimiento futuro, consolidando a la Avenida Mosconi como uno de los principales ejes de desarrollo de la ciudad.MIRÁ LA OBRA DESDE ARRIBALa entrevista– Francisco “Pancho” Baggio, subsecretario de Medio Ambiente y Protección Ciudadana, hay muchas consultas y quejas por la obra sobre la ex Ruta 22. ¿Por qué es tan importante esta intervención?– Primero es clave poner en contexto la magnitud de esta obra, que es trascendental para la ciudad de Neuquén y para la provincia. La ex Ruta 22 se va a transformar en una avenida urbana de cuatro carriles por mano, con bicisendas en ambos sentidos, un espacio central verde equivalente a 25 plazas, veredas nuevas y colectoras totalmente renovadas, sin que los frentistas tengan que pagar un solo peso porque se declaró de utilidad pública.– También se habla mucho del impacto en días de lluvia.– Sí, es un punto central. Esta traza hoy funciona como una barrera cuando llueve fuerte. Por eso se va a instalar un pluvial de grandes dimensiones que va a captar el agua de la zona norte y derivarla hacia las barrancas del río Neuquén. Esto va a aliviar el sistema del arroyo Durán y dar mucha más seguridad frente a lluvias intensas, que son cada vez más frecuentes por el cambio climático.– ¿Qué cambios concretos hay en la circulación?– En el primer tramo, entre Chubut y Olasaga, la circulación se deriva a colectoras. Para ordenar el tránsito y sostener la actividad comercial, se delimitó un cuadrante de estacionamiento medido y pago, con un límite de una hora, entre Alcorta y Perito Moreno al norte, Chile y Montevideo al sur, Leguizamón al oeste y Bahía Blanca al este. Esto se acordó con comerciantes, cámaras empresarias, ACIPAN y frentistas, buscando rotación vehicular y que el comercio no se vea afectado.– ¿Y en las colectoras?– Se prohibió el estacionamiento en las colectoras Félix San Martín y Lastra Perticone, en la margen izquierda. Ese espacio pasa a ser un carril más, para mantener dos carriles de circulación y evitar embotellamientos.– ¿El objetivo es desalentar que la gente vaya en auto a esa zona?– No, para nada. No queremos desalentar la circulación ni la actividad. Hoy la zona funciona bien, se puede transitar, hacer trámites, ir a bancos y comercios. Hubo algún inconveniente puntual, como un camión que ingresó por error, pero se resolvió rápido. La información clara evita conflictos.– ¿Cómo se preparan para el inicio de clases?– Ya nos reunimos con la jefa de Gabinete y el Consejo Provincial de Educación. Se va a informar a las escuelas de la zona, como la EPET 8 y la EPET 27, sobre accesos alternativos. Hay opciones y estamos trabajando para que funcione bien.– Se habló mucho del “pulmón verde”. ¿Qué implica?– Todo el eje central de la avenida Mosconi tendrá un pulmón verde parquizado y forestado, de unos cinco metros de ancho, equivalente a 25 plazas. En cuanto a los árboles existentes, muchos serán trasladados al vivero municipal. Algunos de gran porte deberán ser extraídos, pero se hará el máximo esfuerzo por preservar especies de mediana edad para reubicarlas luego en espacios verdes de la ciudad.– ¿Qué otras características destacan de la obra?– Es la primera obra en Neuquén que se ejecuta las 24 horas, en tres turnos. Los camiones que retiran material trabajan de noche, desde las 22, para no afectar el tránsito diurno. Además, se baja la traza aproximadamente un metro y medio a lo largo de 14 kilómetros, entre el puente carretero y el límite oeste.– ¿Qué impacto tendrá a futuro?– Esta obra va a cambiar el eje de la ciudad. La avenida Mosconi será el nuevo centro urbano. Incluso se trabaja en un proyecto para modificar indicadores urbanísticos y permitir mayor altura edilicia. Será un corredor jerarquizado, con una plusvalía enorme para frentistas y comercios. Va a ser, literalmente, un shopping a cielo abierto.